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10月重卡銷4.8萬輛,降幅縮窄

時間:2022-11-11 15:33:54 來源:第一商用車網

如許多人預測的結果一樣,2022年,重卡市場的“金三銀四”旺季沒有出現,“金九銀十”同樣失約了。

10月份,重卡市場銷量環比9月份下降7%,月銷量再次回落至5萬輛以下水準;從同比增幅來看,仍然未能盼來2022年的首次增長。

10月銷4.82萬輛 環比下降7% 同比下降10% 


(資料圖片)

第一商用車網最新獲悉,根據中汽協數據(企業開票數口徑,非終端實銷口徑,下同),2022年10月份,我國卡車市場(含底盤、牽引車)共計銷售23.84萬輛,環比9月份微降0.2%,同比下降17%,銷量降幅較上月(-14%)有所擴大。這其中,重型卡車市場(含底盤、牽引車)銷售4.82萬輛,環比下降7%,重卡市場在8、9兩月連續實現環比增長后,再次出現下滑,月銷量也再次回落至5萬輛以下水準;同比下降10%,同比降幅較上月(-13%)縮窄3個百分點。截止到2022年10月份,重卡市場自去年5月份開始的連降勢頭已擴大至“18連降”。

4.82萬輛,在重卡市場里能算什么級別的表現?10月份作為重卡市場傳統旺季,與“金九”一樣被寄予厚望。在上一輪重卡市場增長期(2017年-2020年),10月份重卡市場平均銷量達到10.03萬輛,而在這一輪從2021年5月份開始的下降期(或者說調整期)里,去年10月份直接跌到5萬輛水準,說是“巨震”都不為過。縱觀近五年10月份重卡銷量及增幅走勢圖可見,2018年和2019年兩年10月份重卡市場均有8-9萬輛銷量,2020年10月份則站上13.75萬輛高位;再看2021年10月份,同比大降6成回落至5萬輛級別,而今年10月份銷量更是還不足5萬輛。實際上,去年10月份重卡市場5.35萬輛的銷量較去年上半年月均17.4萬輛的水平已大幅下滑,但顯然今年的市場更冷,今年10月份重卡市場在同期銷量已經處于低位的情況下仍然出現下滑。單從數字上看,10月份重卡市場4.82萬輛的銷量不僅是近5年10月份的最低銷量,與今年9月份銷量相比也更低,2022年的“金九銀十”成了徹底的“銅九鐵十”。

10月過后,今年重卡市場累計銷量僅有57.12萬輛,比去年同期的128.67萬輛大降56%,減少約71.5萬輛,僅約相當于去年1-10月累計銷量的44%。第一商用車網分析認為,重卡市場受多方面不利因素“疊加”影響已持續低迷了相當長時間,今年前10個月沒有一個月銷量超過10萬輛,卻有5個月銷量不足5萬輛,最高銷量僅有9.54萬輛,平均月銷量僅有5.7萬輛,市場整體看起來十分寒冷。 從累計銷量降幅看,今年重卡市場在6月過后觸底,之后4個月累計降幅逐月縮窄(如上圖),但速度非常慢,4個月縮窄了8個百分點,按這個趨勢,今年重卡市場全年銷量頂天也就70萬輛了。 

重汽1.25萬輛居首 解放、福田、江淮同比逆增

2022年10月重型卡車(含底盤、牽引車)市場銷量表(單位:輛)

上表可見,今年10月份重卡市場同比下降10%,同比降幅較上月(-13%)縮窄3個百分點,約比去年10月份少銷售5300輛,約相當于去年10月份銷量的90%。10月份,重卡市場有兩家企業銷量破萬輛,重汽和解放分別銷售1.25萬輛和1.01萬輛,月度份額分別達到25.96%和21.01%。陜汽、東風和福田分列3-5位,10月份分別銷售各類重卡7852輛、7804輛和4794輛,月度份額分別達到16.31%、16.21%和9.96%。10月份,銷量前十企業合計份額達到97.1%,其中排名前五企業合計份額達到89.43%,行業TOP5企業10月份合計份額較上月(89.79%)略有縮窄,但仍繼續以較大優勢領跑。 

10月份,重汽蟬聯重卡市場月銷量榜冠軍。2022年1-10月,解放、東風、重汽和陜汽四家企業均嘗到過重卡市場月榜冠軍的滋味,市場整體雖持續低迷,但榜首之爭卻一直激烈。第一商用車網還注意到,10月份重卡市場整體來看環比下降7%,具體到各家企業來看也是降多增少,銷量前十企業中有7家環比9月份出現下滑,3家企業則實現增長,解放、江淮和徐工10月份銷量環比分別增長了22%、17%和21%。

從同比來看,下降也不是10月份重卡市場的唯一旋律。10月份,重卡市場銷量前十企業3增7降,實現增長的企業較9月份增加一家。10月份,解放、福田和江淮三家企業銷量同比分別增長了26%、56%和34%,其中福田已是連續四個月實現同比增長,表現最為搶眼,解放和江淮則是重卡市場僅有的兩家環比、同比均實現增長的企業;與此同時,10月份仍有多家企業降幅達到兩位數,不只一家企業降幅超過50%,下滑最嚴重的企業降幅達到83%。 

從累計銷量看,今年1-10月我國重卡市場累計銷售57.12萬輛,同比下降56%,累計降幅較1-9月(-58%)縮窄2個百分點,約相當于去年同期累計銷量的44%。具體到銷量前十企業來看,十家企業均處于下降區間,且累計降幅均達到兩位數。重汽、陜汽、福田、大運、徐工、北奔等企業降幅低于行業整體的56%,跑贏市場“大盤”。 

從累計份額看,累計銷量前十企業合計份額達到97.18%,行業TOP5企業累計份額均超過10%,重汽份額超過20%,達到24.19%;解放和東風累計份額分別達到19.12%和18.11%;陜汽和福田則分別分食了今年1-10月重卡市場15.88%和10.42%的份額,行業前五企業合計分食了今年1-10月重卡市場87.71%的份額,行業前五累計份額較前9月(87.55%)略有擴大。

今年1-10月,重卡市場中重汽、福田、陜汽、大運、徐工、北奔等企業份額實現增長,其中重汽今年1-10月累計份額較去年同期增長了4.11個百分點,勢頭非常猛;福田的累計份額較去年同期也提升了2.67個百分點;陜汽和大運兩家企業的市場份額也分別提升了2.01%和0.69%;徐工和北奔在今年1-10月重卡市場的累計份額較去年同期分別提升了0.57個和0.17個百分點。 

從行業格局看,10月份重卡市場行業前十成員與9月份完全相同,排名則變化不小,9月份排在月榜第4位的解放上升2位至次席;9月份排在月榜第7、8位的江淮和徐工雙雙上升一位至第6位和第7位;北奔則從9月份的月榜第十上升一位至月榜第9位。 

2022年重卡市場“金九銀十”旺季平均月銷量僅有5萬輛,實在是令人唏噓。實際上,2022年以來持續的需求不振讓人對今年的“旺季”期望值并不高,但9月份5.18萬輛、10月份4.82萬輛的表現顯然比這不高的期望值還要低。10月份,重卡市場沒有“戰勝”去年5.35萬輛的同期水平,去年11月份,重卡市場銷量僅有5.11萬輛,看起來似乎還要更容易“戰勝”一些,今年的重卡市場能盼來一次增長嗎?

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