近日，全球最大的獨立石油交易商Vitol Group發(fā)表觀點認(rèn)為，全球燃料成本飆升正開始打壓需求。

Vitol Group亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人Mike Muller在上周日在迪拜海灣情報公司(Gulf Intelligence)制作的播客上表示，消費者正受到汽油、柴油和其他石油產(chǎn)品價格上漲的沖擊。“有非常明顯的證據(jù)表明，價格上升造成了經(jīng)濟壓力，有部分人稱之為需求破壞，”Muller表示，“而且，不僅僅是石油，液化天然氣也是如此。”

據(jù)悉，今年美國成品油價格已創(chuàng)下歷史新高，其他多數(shù)國家的成品油價格也出現(xiàn)大幅上漲，這導(dǎo)致了通脹加劇。成品油價格的上漲幅度甚至超過了原油，上漲幅度已接近45%，達(dá)到每桶110美元。這在很大程度上是因為俄烏沖突和西方實施制裁導(dǎo)致俄羅斯石油供應(yīng)中斷，從而加劇了煉油廠多年來投資不足導(dǎo)致的全球閑置產(chǎn)能短缺。

煉油廠將WTI原油轉(zhuǎn)化為汽油和柴油的所謂價差目前已達(dá)到每桶50美元，是本世紀(jì)平均價差的三倍多。上周五，埃克森美孚(XOM.US)也表示，預(yù)計其第二季度煉油業(yè)務(wù)利潤將環(huán)比增長55億美元，公司營業(yè)利潤可能較前一季度翻倍創(chuàng)下紀(jì)錄新高。

Muller對此表示：“煉油利潤率正處于沒人能預(yù)料到的水平。但外界的共識似乎是，煉油利潤率不可能再繼續(xù)上升了。”

不過，Muller也指出，如果隨著對疫情的限制繼續(xù)放松，中國的需求持續(xù)復(fù)蘇，燃料價格仍有可能保持在今天的水平。Vitol首席執(zhí)行官Russell Hardy上月也曾表示，預(yù)計到2022年底，中國的石油消費量將增加100萬桶/天。

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