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上周散貨船市場呈樂觀態勢，雖然運價先漲后跌，但波羅的海干散貨運價指數（BDI）周線上漲2.4%，為五周以來首次上升。

受益于好望角型船需求量增加，且遠程航線也有所改善，抵銷了巴拿馬型船可用運力偏多的利空消息，BDI指數從上周一（11月7日）到上周三（11月9日）連續上漲，但周四（11月10日）重新回落，周五（11月10日）繼續下跌35點至1355點，日跌2.5%。

其中，上周五波羅的海好望角型散貨船運價指數（BCI）108點至1544點，日跌約6.5%，周線上漲15%，好望角型船日均獲利下跌895美元至12807美元。波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數（BPI）上漲18點至1637點，日漲1.1%，周線下跌3.7%，巴拿馬型船日均獲利上漲161美元至14735美元。波羅的海靈便型散貨船運價指數（BHSI）下跌14點至1213點。

業界分析指出，好望角型船市場盡管上周初因運力過剩導致貨主壓價力度不減，但周中隨著巴西貨盤增加，遠程航線需求改善、市場情緒轉好，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價回升，BCI指數在11月10日報收1652點，創下10月31日以來最高。

而在中小型船市場，由于印尼煤炭貨盤較少，因此需求仍較為低迷、過剩運力難以消化，加上糧食航線活躍度也偏低，導致多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價持續下滑。

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