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為擴(kuò)大造船產(chǎn)能，韓國造船海洋子公司現(xiàn)代三湖重工計(jì)劃將其2號(hào)舾裝碼頭岸線延長(zhǎng)800米，為此將投入超過1000億韓元的設(shè)施建設(shè)費(fèi)用。

據(jù)韓國金融監(jiān)督院（FSS）電子公告系統(tǒng)3月27日消息，現(xiàn)代三湖重工將投資1102億韓元（約合人民幣5.84億元）用于2號(hào)舾裝碼頭的擴(kuò)建。這相當(dāng)于該公司自身資本的6.6%。投資期限為3月27日至2024年6月30日。

據(jù)悉，現(xiàn)代三湖重工投資擴(kuò)建碼頭，目的是為了應(yīng)對(duì)環(huán)保船舶訂單增加，解決因碼頭岸線資源不足而導(dǎo)致的生產(chǎn)瓶頸。

近兩年來，隨著全球造船業(yè)進(jìn)入超級(jí)周期，環(huán)保船舶新船訂單增加，現(xiàn)代三湖重工承接了大量新船訂單。2021年，該公司承接的新船訂單金額就達(dá)到55.53億美元；2022年，該公司承接的新船訂單金額高達(dá)86.62億美元。進(jìn)入今年以來，僅僅一個(gè)半月，現(xiàn)代三湖重工就承接了44億美元的新船訂單，達(dá)到全年接單目標(biāo)26億美元的169.2%，約占韓國造船海洋今年以來接單金額的66.9%。目前，現(xiàn)代三湖重工的手持訂單量在韓國造船海洋3家造船子公司中最為充沛。

據(jù)國際船 舶網(wǎng)了解，韓國造船海洋今年以來承接的19艘集裝箱船全部由現(xiàn)代三湖重工建造，包括12艘13000TEU新巴拿馬型甲醇動(dòng)力集裝箱船、7艘9000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船；韓國造船海洋今年以來承接的8艘LNG船中有5艘由現(xiàn)代三湖重工建造。

現(xiàn)代三湖重工表示，隨著新接訂單的大幅增長(zhǎng)，船廠的舾裝作業(yè)空間越來越不足。目前，現(xiàn)代三湖重工的碼頭岸線長(zhǎng)度為2800米，計(jì)劃通過擴(kuò)建增加800米，將岸線長(zhǎng)度擴(kuò)大到3600米。800米的碼頭可以停泊4艘船舶。

韓國造船海洋相關(guān)人士表示：“由于現(xiàn)代三湖重工承接了大量新船訂單，為了滿足舾裝作業(yè)的需求，因此作出了擴(kuò)建碼頭的決定。目前，該項(xiàng)目處于工程建設(shè)許可的階段。”

現(xiàn)代三湖重工表示，公司通過提高造船效率快速交船，目前還擁有了部分2025年可以交付新船的船塢資源，因此將以快速的交付期為基礎(chǔ)，以提出較高船價(jià)的船東為主，集中簽訂收益性較高的新造船合同。