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為增加自動化、機(jī)械化設(shè)備設(shè)施，提高生產(chǎn)效率，韓國三大船企計(jì)劃2023年在造船、海工領(lǐng)域總計(jì)投入8492億韓元（約合6.42億美元）資金，比去年增長68.3%。

隨著接單業(yè)績的改善，韓國三大船企已經(jīng)積累了未來3到4年的工作量，造船任務(wù)十分繁重，但在一線勞動力嚴(yán)重短缺的問題日益凸顯的情況下，為提高新一代環(huán)保船舶的生產(chǎn)效率，三大船企決定在去年擴(kuò)大相關(guān)設(shè)備設(shè)施投資規(guī)模的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大自動化、機(jī)械化設(shè)備設(shè)施等相關(guān)投資。

據(jù)韓國造船業(yè)界4月10日透露，HD韓國造船海洋下屬的HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代三湖重工、HD現(xiàn)代尾浦造船3家造船子公司，以及大宇造船、三星重工計(jì)劃今年在造船、海工領(lǐng)域總計(jì)投入8492億韓元（約合6.42億美元）的投資，比去年的5047億韓元增加了3445億韓元，增幅達(dá)68.3%。其中，HD韓國造船海洋將投資4555億韓元（約合3.45億美元），相比去年的2945億韓元，增幅達(dá)54.7%；大宇造船將投資2422億韓元（約合1.83億美元），增幅達(dá)58.9%；三星重工將投資1515億韓元（約合1.15億美元），增幅達(dá)162.1%。

在HD韓國造船海洋下屬的3家造船子公司中，現(xiàn)代三湖重工的投資規(guī)模增幅最大。該公司計(jì)劃在今年投資3316億韓元（約合2.5億美元）用于造船設(shè)備設(shè)施擴(kuò)建改造，比去年的1247億韓元增長了266%。其中，將投資1102億韓元（約合8500萬美元）用于2號舾裝碼頭的擴(kuò)建，將該碼頭岸線從目前的2800米延長至3600米。該項(xiàng)工程結(jié)束后,可以擴(kuò)大LNG船液貨艙保溫材料安裝的工作空間，預(yù)計(jì)HD現(xiàn)代三湖重工LNG船的年生產(chǎn)能力也將從現(xiàn)有的8艘增加到10艘。

HD現(xiàn)代尾浦造船在去年投資1078億韓元的基礎(chǔ)上，今年編制了577億韓元（約合4365萬美元）的預(yù)算用于造船設(shè)備設(shè)施建設(shè)。據(jù)悉，該公司已推出了制作機(jī)艙分段時(shí)使用的T-bar carriage、V-ROD carriage、Electriccarriage3種自動化焊接小車。這些設(shè)備在制作1800TEU集裝箱船的機(jī)艙分段時(shí)，示范應(yīng)用結(jié)果顯示，自動化率提高了13%。HD現(xiàn)代尾浦造船計(jì)劃在今年通過追加投資，將這3種焊接設(shè)備擴(kuò)大應(yīng)用到其他船型分段的制作，提高生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

HD現(xiàn)代重工計(jì)劃今年在造船、海工領(lǐng)域投資662億韓元（約合5000萬美元）用于設(shè)備設(shè)施建設(shè)，超過了去年的620億韓元。據(jù)悉，HD現(xiàn)代重工計(jì)劃開發(fā)相關(guān)自動化設(shè)備，將此前旨在提高大型船舶強(qiáng)度的船體構(gòu)件切割由手工作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣踊鳂I(yè)，不僅可以節(jié)省一半左右的工時(shí)，還能減少切割誤差。

此外，大宇造船今年將投資2422億韓元（約合1.83億美元）用于造船設(shè)備設(shè)施建設(shè)，比去年增加了898億韓元。三星重工今年也將投資1515億韓元（約合1.15億美元），比去年增加了937億韓元，主要用于人工智能(AI)、機(jī)器人應(yīng)用的制造革新，培育數(shù)量不斷增長的環(huán)保船舶的建造力量。

韓國造船業(yè)界人士表示，預(yù)計(jì)隨著工作量的增長，在人力資源不足的情況下，三大船企以機(jī)械化、自動化為中心的投資將會持續(xù)下去。截至今年第一季度末，韓國造船業(yè)手持新船訂單已達(dá)到724艘、3865萬修正總噸（CGT），同比增長了16.6%，這也是最近5年來的最高值。

與此同時(shí)，由于韓國造船業(yè)勞動力短缺的現(xiàn)象日益嚴(yán)重，三大船企正在展開人力爭奪戰(zhàn)。與2021年末相比，2022年年末HD現(xiàn)代重工的員工人數(shù)增加了1000名以上，三星重工的員工人數(shù)減少了568名，大宇造船的員工人數(shù)減少了173名。

韓國業(yè)界相關(guān)人士表示：“要想吸引人才到造船業(yè)工作，不僅要提高薪酬，還要改善作業(yè)環(huán)境。以危險(xiǎn)作業(yè)領(lǐng)域?yàn)橹行模蟠髷U(kuò)大機(jī)械化、自動化投資的基調(diào)將會持續(xù)下去。”