全球最大浮式儲存再氣化裝置（FSRU）“MOL FSRU Challenger”號終于抵達(dá)中國香港，但因為項目延遲，原本有意收購一半股份的的荷蘭皇家孚寶集團(tuán)（Royal Vopak）卻因為“吸引力下降”的原因突然宣布放棄收購船舶所有權(quán)。

據(jù)悉，“MOL FSRU Challenger”號上周從新加坡起航前往香港，4月13日，這艘FSRU順利抵達(dá)，目前停泊在長洲南碇錨地，等待完成相關(guān)檢查及入境手續(xù)。預(yù)計這艘FSRU將在下周駛往位于索罟群島以東的海上LNG接收站，配合項目完成最后的整體調(diào)試。

與此同時，這艘FSRU也將更名為“Bauhinia Spirit”號，未來該船將長期停泊于海上LNG接收站，用于接收、儲存LNG以及講LNG再氣化。海上LNG接收站啟用后，將增加香港天然氣供應(yīng)來源、加強供應(yīng)穩(wěn)定性。

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據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，這艘全球最大的FSRU由韓國大宇造船建造，在2017年交付，船長345米，型寬55米，可存儲263000立方米LNG，去年該船在新加坡吉寶船廠進(jìn)行了升級工作。

“MOL FSRU Challenger”號由日本商船三井和皇家孚寶共同擁有，雙方在2021年達(dá)成協(xié)議，由皇家孚寶收購“MOL FSRU Challenger”號船東公司的49.99%股份。同時，新的合資公司還將與香港液化天然氣接收站有限公司（Hong Kong LNG Terminal Limited）簽訂長期合同，提供FSRU以及碼頭運營維護(hù)和港口服務(wù)。

然而，皇家孚寶在4月11日發(fā)布的最新聲明稱，將不會購買“MOL FSRU Challenger”號的股權(quán)。皇家孚寶表示，該公司已經(jīng)為建設(shè)香港FSRU LNG接收站的運營和維護(hù)系統(tǒng)做出了貢獻(xiàn)，盡管項目計劃在今年晚些時候正式投產(chǎn)，但項目延遲已經(jīng)導(dǎo)致了“吸引力下降”。因此，皇家孚寶將繼續(xù)提供運營支持，但不會收購所有權(quán)股份。

據(jù)了解，荷蘭皇家孚寶集團(tuán)（Royal Vopak）起源于1616年，是全球最大的液化碼頭及儲罐業(yè)務(wù)的運營商，主要投資和經(jīng)營石化碼頭、儲罐、海陸運輸?shù)葮I(yè)務(wù)，其核心業(yè)務(wù)是液體石化產(chǎn)品的碼頭接卸和倉儲，現(xiàn)已具有400年的歷史。目前孚寶集團(tuán)在在全球32個國家最具戰(zhàn)略性的港口建立了80多個擁有專業(yè)設(shè)施的罐區(qū)并提供產(chǎn)品儲罐、碼頭、公路裝貨站及產(chǎn)品管理服務(wù)。目前已在我國天津、上海、浙江寧波、山東嵐山、江蘇張家港和福建廈門等8地投資開展業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，香港液化天然氣接收站有限公司是香港中華電力有限公司（中電）及香港電燈有限公司（港燈）的合資企業(yè)。為配合香港氣候行動藍(lán)圖2030+及支持香港增加天然氣發(fā)電，考慮到環(huán)保和香港土地資源稀缺，中電和港燈均認(rèn)為采用FSRU的技術(shù)，在香港興建海上LNG接收站，不僅能長遠(yuǎn)提高能源可靠性，更有助提升香港在全球市場取得天然氣供應(yīng)的競爭力。

2016年5月初，中電控股宣布擬在香港海域建設(shè)香港首個海上LNG接收站。2019年4月，香港特區(qū)政府歷經(jīng)三年最終批準(zhǔn)青山發(fā)電有限公司聯(lián)同香港電燈有限公司在索罟（Shek Kwu）群島以東水域建造及運營FSRU。接收站的碼頭為雙泊位設(shè)計，可供一艘FSRU和一艘LNG運輸船停泊。FSRU內(nèi)的LNG再氣化后，會經(jīng)兩條獨立的海底天然氣輸氣管道輸送至龍鼓灘發(fā)電廠和南丫發(fā)電廠的氣體接收站。

2020年4月，海油工程與香港液化天然氣接收站有限公司、青山發(fā)電有限公司、香港電燈有限公司三家甲方公司完成香港海上LNG接收站總承包合同簽訂。合同總金額46.91億港元，當(dāng)時約合人民幣42.83億元。該項目計劃于2020年4月開工，預(yù)計完工日期2022年3月31日。

今年3月，中電和港燈表示，已經(jīng)發(fā)出投標(biāo)書，購買香港首個海上LNG接收站的試運行貨物。目前，該項目的海上碼頭及兩條海底輸氣管道工程已經(jīng)完成，正進(jìn)行投產(chǎn)前調(diào)試工作，預(yù)計接收站最快將于今年年中投入運作。