從最初的散貨輪，到如今的全球最大級別穿梭油輪、集裝箱船，中國造船業不斷向海圖強。據中國船舶工業協會數據顯示，2022年，全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量等關鍵指標的國際市場份額均保持第一，且新接訂單中，高端船型與綠色動力船舶的占比持續上升。剛剛過去的2023年一季度，中國造船市場更是捷報頻傳，近期，兩艘我國自主設計建造的巨型船舶成功交付，這兩艘“全球最大”輪均搭載了高效的奧賽能渦輪增壓產品。

(資料圖片)

全球最大穿梭油輪搭載奧賽能渦輪增壓器

3月30日，我國自主設計建造的全球最大級別穿梭油輪——“諾思先鋒”號交付。這是中國船舶集團旗下大連船舶重工為中國船東打造的首艘蘇伊士級穿梭油輪。“諾思先鋒”號的交付實現了我國航運業和造船業的雙重突破，也打開了我國原油運輸新市場。

該船總長279米，寬48米，深23.7米，載重能力在全球同類油輪中處于領先地位，可以裝載15.5萬噸的原油行駛22000海里，這意味著它可以從上海出發到迪拜往返兩次。

船舶采用行業領先的DP動力定位技術，可以實現在水深超過1000米、海域氣候環境惡劣情況下對油輪定位的極高要求。主機配備了奧賽能高效渦輪增壓器A175-L，A175-L具有效率高，壓比高，以及寬的壓氣機圖譜設計，幫助船舶在不同海況環境下都能實現較低的能耗，同時能夠滿足氮氧化物排放達到Tier III標準、船舶能效設計指數達到EEDI第二階段。

奧賽能助力全球最大集裝箱船“地中海 泰薩”號

3月9日，中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司為地中海航運公司（MSC）建造的24116TEU全球最大集裝箱船“地中海 泰薩”（MSC TESSA）號成功交付。

該船總長399.99米，寬61.5米，深33.2米，最大堆箱層數可達25層，相當于22層樓的高度，貨物裝載量超過24萬噸，一次可裝載24116只標準集裝箱，是當之無愧的海上“巨無霸”和“帶貨王”。

該船主機配備了奧賽能全新一代渦輪增壓器A275-L，在幫助船舶實現出色的運行效率和運行靈活性的同時，降低燃料消耗和污染排放。

這兩艘巨輪的交付標志著中國航運業和造船業又邁向了一個新的里程碑，彰顯了中國造船實力的不斷提升，為中國走向世界航運強國打下堅實基礎，同時也為中國經濟的長期發展做出貢獻。奧賽能作為大功率內燃機（500千瓦以上）渦輪增壓技術和優化解決方案的領導者，始終致力于以創新的綠色動力技術助力我國船舶動力、機車牽引、海洋石油和陸用電站等領域的增效節能和可持續發展。在過去的數十年里，國內新造的諸多經典船型上都有奧賽能渦輪增壓器的身影。

這兩艘巨輪上所配備的奧賽能A100-L/A200-L系列渦輪增壓器專為低速機而設計，其緊湊型設計可提高體積流量并進一步提升功率密度，充分利用其高效率和高壓比提升發動機性能，在滿足低油耗、高運行效率與靈活性、高安全水平的情況下實現更嚴格的排放標準，助力航運業脫碳轉型。

憑借創新的技術、可靠的質量和完善的服務，奧賽能渦輪增壓將矢志不渝，助力中國造船業不斷突破、為藍色海洋上的“移動堡壘”保駕護航。