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近日，由振華重工自建的3萬噸級甲板運輸船項目順利完成船模水池試驗。

4月24日，由振華海服副總經理張涵亮帶隊開展新建3萬噸甲板運輸船項目開展船模水池試驗，公司與振華重工研究總院船舶研究院技術負責人、技術主管參加了本次試驗。

在沒有參考母船的情況下，振華船運同研究總院深度溝通，共同制定了本船的設計方案和能效指標，該船艉部采用2套吊艙拉式推進器作為主推進裝置。

為更好的驗證設計方案的可行性及經濟性，公司委托上海船舶運輸研究所開展了本次水池試驗。試驗船模按照3萬噸級甲板船設計以27.2:1比例縮小打造，試驗條件模擬真實航行狀況。通過在水池中拖動船模，測定船舶阻力、自航因子以及不同航速、轉速下的螺旋槳推力及螺旋槳轉矩數據，驗證各項設計指標。

據了解，市場通常采用FLUENT、STAR-CCM+等水動力分析軟件在螺旋槳敞水性能、船模阻力及流場、船模自航因子、推進性能、風阻以及船舶耐波性能等方面對新建船進行分析；再通過一定比例船模開展水池驗證，最終通過實船試航方式測定船舶實際的航速、油耗，成為日后操船依據。

經檢測，各項試驗數據符合CFD理論計算結果，試驗順利結束。本次試驗為3萬噸甲板運輸船設計槳的第二階段驗證奠定理論基礎，也為進一步優化整船設計方案提供了強有力的數據支撐。

新建3萬噸甲板運輸船針對振華重工港口機械產品兼顧重大件上海運輸專門研發設計，是一艘具備艉部與兩舷側滾裝滾卸功能的一艘特種運輸船。船長約170.0米，型寬40.0米，艉部采用2套吊艙拉式推進器作為主推進裝置，服務航速下續航力大于18000海里，具備艉部與兩舷側滾裝滾卸功能，是振華重工自建的第一條3萬噸級甲板船。該船投運后以運輸港口機械等重大件為主，既能滿足公司港機運輸需求，也可滿足風電管樁運輸、大型模塊運輸等外部市場需求。