(資料圖片)

盡管手持訂單爆滿，但作為韓國(guó)船企“虧損王”的大宇造船今年仍未能扭虧。

5月15日，大宇造船發(fā)布今年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入14398億韓元（約合10.76億美元），比去年同期的12455億韓元增長(zhǎng)15.6%；出現(xiàn)了628億韓元（約合4700萬(wàn)美元）的營(yíng)業(yè)虧損，比去年同期的營(yíng)業(yè)虧損4701億韓元大幅下降87%；當(dāng)期凈虧損為1204億韓元（約合9000萬(wàn)美元），比去年同期的凈虧損4918億韓元大幅下降76%。

大宇造船表示，公司第一季度繼續(xù)出現(xiàn)虧損的主要原因是外包費(fèi)用上升等固定成本增加，不過與去年同期相比，虧損幅度已大幅收窄。

據(jù)悉，2021年，大宇造船全年出現(xiàn)了17547億韓元（當(dāng)時(shí)約合14.24億美元）的營(yíng)業(yè)虧損和16998萬(wàn)億韓元（當(dāng)時(shí)約合13.8億美元）的當(dāng)期凈虧損，不僅自2016年以后時(shí)隔5年再次出現(xiàn)年度業(yè)績(jī)虧損，而且虧損金額超過了韓國(guó)造船海洋和三星重工，成為2021年韓國(guó)三大船企中虧損最嚴(yán)重的企業(yè)。

2022年，大宇造船出現(xiàn)了13.46億美元的凈虧損，繼2021年之后再次成為韓國(guó)船企的“虧損王”。

大宇造船表示，2022年雖然繼續(xù)出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，但預(yù)計(jì)從今年開始這一狀況有可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。2021年和2022年兩年，大宇造船連續(xù)2年超額完成了全年接單目標(biāo)，且接單金額均超過了100億美元。其中2021年共承接了60艘新船訂單，包括20艘集裝箱船、15艘LNG船、11艘VLCC、9艘VLGC、2艘海上風(fēng)力渦輪安裝船（WTIV）、1艘潛艇、2座海工裝備，合同總金額約107.7億美元；2022年共承接新船訂單46艘（座），包括包括38艘LNG船、6艘集裝箱船、1艘海工裝備、1艘裝備基地級(jí)維修，合同總金額約104億美元。

截至目前，大宇造船手持訂單金額達(dá)到約40萬(wàn)億韓元（約合300億美元），滿足今后3年以上的造船工作量需要。大宇造船特別強(qiáng)調(diào)，公司手持的訂單中，收益性最高的LNG船訂單金額就達(dá)到約20萬(wàn)億韓元（約合150億美元），這將對(duì)今后增加營(yíng)業(yè)收入以及改善收益性起到積極作用。

大宇造船相關(guān)人士表示：“公司將通過承接LNG船、雙燃料動(dòng)力船等高附加值環(huán)保船舶以及以水面艦艇為主的軍工產(chǎn)品的接單戰(zhàn)略，確保工作量和穩(wěn)定的收益；同時(shí)將通過提高生產(chǎn)效率和確保優(yōu)質(zhì)訂單量，盡快實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。”

目前，韓華集團(tuán)收購(gòu)大宇造船已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。大宇造船將于5月23日召開臨時(shí)股東大會(huì)，審議并表決通過包括5名外部理事在內(nèi)的新的管理層任命名單，以及公司名稱變更等章程修正案等，該公司的名稱將由“大宇造船海洋（Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering，DSME）”正式變更為“韓華海洋（Hanwha Ocean）”。由此，韓華集團(tuán)將結(jié)束收購(gòu)大宇造船的所有程序，而大宇造船也將自2001年完成債務(wù)重組后，時(shí)隔22年將再次邁出經(jīng)營(yíng)正?；牟椒?。