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在連續(xù)7個(gè)交易日下跌之后，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）上周創(chuàng)下過去三個(gè)多月來最大單周跌幅。

5月19日，BDI指數(shù)下跌18點(diǎn)至1384點(diǎn)，是4月19日以來的最低水平，日跌幅1.3%，周跌幅高達(dá)11.2%，是1月27日當(dāng)周以來最大跌幅。其中，波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）下跌37點(diǎn)至2105點(diǎn)，是過去三周低點(diǎn)，日跌幅1.7%，周跌幅14.3%，為五周來首次下跌；好望角型船平均日獲利下跌308美元至17459美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）下跌13點(diǎn)至1222點(diǎn)，日跌幅1.1%，周跌幅12.8%，是1月13日當(dāng)周以來最大跌幅；巴拿馬型船平均日獲利下降111美元至11001美元。波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下跌8點(diǎn)至1077點(diǎn)。

業(yè)界人士指出，過去一周干散貨航運(yùn)市場(chǎng)呈重挫態(tài)勢(shì)，受到好望角型船市場(chǎng)貨盤有所縮減，加上巴拿馬型船市場(chǎng)因中國(guó)煤炭需求持續(xù)低迷，終端電廠觀望情緒濃厚，導(dǎo)致BDI指數(shù)連續(xù)下跌。

其中好望角型船市場(chǎng)由于貨盤逐漸消化，因此場(chǎng)內(nèi)交易情緒有所降溫，且遠(yuǎn)程礦航線需求未有明顯改善，運(yùn)力過剩依舊，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)減少；而在中小型船市場(chǎng)，受淡季特征影響中國(guó)煤炭需求仍較為低迷，加上惡劣天氣使得印尼煤炭供給受阻，因此在供需兩弱格局下，導(dǎo)致使得多運(yùn)輸煤炭和谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)疲軟。