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散貨船市場(chǎng)需求不振，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)12個(gè)交易日下跌，當(dāng)周跌幅為4個(gè)月以來(lái)最大。

5月26日，BDI指數(shù)下跌43點(diǎn)至1172點(diǎn)，日跌幅3.5%，周跌幅高達(dá)15.3%，是1月20日當(dāng)周以來(lái)最大跌幅。其中，波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）下跌75點(diǎn)至1683點(diǎn)，日跌幅4.3%，周跌幅約20%，連續(xù)第二周下跌；好望角型船平均日獲利下跌621美元至13956美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）下跌22點(diǎn)至1119點(diǎn)，日跌幅1.9%，周跌幅8.4%，連續(xù)第七周下跌；巴拿馬型船平均日獲利下降200美元至10072美元。波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下跌34點(diǎn)至946點(diǎn)，日跌幅3.5%，周跌幅12.3%，是自1月13日當(dāng)周以來(lái)最大周跌幅。

業(yè)界人士指出，過去一周干散貨航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，受到中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)商需求前景黯淡，加上新增煤炭貨盤稀缺的影響，三大船型運(yùn)價(jià)均下跌，整體支撐仍不足，BDI指數(shù)錄得過去四個(gè)月來(lái)最大周線跌幅。

由于貨量低于預(yù)期，船舶需求放緩，以及全球經(jīng)濟(jì)前景不明，干散貨市場(chǎng)情緒惡化，從而壓低了運(yùn)價(jià)。

其中好望角型船市場(chǎng)由于鐵礦石貨盤有所減少，市場(chǎng)活躍度下降，加上巴西等遠(yuǎn)程礦航線貨盤不多，運(yùn)力消化較慢，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)減少；而在中小型船市場(chǎng)，受累于終端進(jìn)口煤采購(gòu)動(dòng)力不足，運(yùn)輸市場(chǎng)煤炭貨盤偏少，運(yùn)力過剩導(dǎo)致交易氛圍不佳，加上南美糧食貨盤不多，使得多運(yùn)輸煤炭和谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)不振。