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由泰州三福船舶承建的2艘1300TEU新一代甲醇動力集裝箱船將為歐洲地區(qū)集裝箱船貿(mào)易提供了一條碳中和的途徑。

據(jù)了解，這2艘1300TEU甲醇雙燃料集裝箱船由挪威MPC Container Ships (MPCC)所有，去年7月，MPCC在泰州三福船舶下單建造了這批船，計劃在2025年上半年交付運(yùn)營，由挪威物流公司North Sea Container Line (NCL)租賃，租期15年，服務(wù)于歐洲內(nèi)部貿(mào)易。中國在挪威奧斯陸上市的Elkem公司擁有NCL公司40%的股份。

據(jù)了解，該型船采用中國船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計院自主研發(fā)的1300TEU無艙蓋甲醇雙燃料集裝箱船GREEN SEALION 1300型設(shè)計，主要服務(wù)于北海及挪威海岸線沿線。依靠航線上的綠色甲醇工廠，該船將在北歐建立一條“綠色運(yùn)輸走廊”，是一型裝卸效率高、攬活能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)秀的綠色環(huán)保船型，在節(jié)能減碳和綠色環(huán)保方面極具優(yōu)勢。

該型船可裝載20、26、30、40和45英尺等多種規(guī)格的集裝箱，滿足歐洲支線需要；船上配有大量的冷藏箱插座；敞口無艙蓋設(shè)計理念可以大幅提升裝卸效率，節(jié)約倒箱、開關(guān)艙和綁扎時間。諸多的減排手段既提高了船舶能效，降低了運(yùn)營成本，還能幫助船東應(yīng)對IMO碳強(qiáng)度(CII)和歐盟Fit for 55 EU ETS等政策。該船能效設(shè)計指數(shù)達(dá)到了第三階段，氮氧化物和硫氧化物排放均滿足北海和波羅的海排放區(qū)的高要求。

新船將瑞典博格普迅（Berg Propulsion）公司的直接驅(qū)動解決方案與MAN公司的二沖程雙燃料主機(jī)。博格普迅將為每艘船提供MPP 1410型直接驅(qū)動的可控螺距螺旋槳，以及插入式PTO/PTH軸發(fā)電機(jī)，以及MTT系列1200千瓦功率的固定螺距船首推進(jìn)器和800千瓦的FP船尾推進(jìn)器、一個帶電池組的用于平峰的直流集線器，包括能源管理系統(tǒng)在內(nèi)的完整電氣包。

這2艘新一代集裝箱船將由專注于集裝箱船的Wilhelmsen Ahrenkiel船舶管理公司提供技術(shù)服務(wù)，新船的橋樓和上建位于船首，配有2臺中線式甲板起重機(jī)，具有自給自足的性能。新船的設(shè)計尺寸最多可運(yùn)輸1.8萬噸的集裝箱貨物，主要作用將是加強(qiáng)Elkem公司的近海物流能力，將取代NCL船隊(duì)現(xiàn)有的3艘柴油發(fā)動機(jī)動力船。

每艘船將由一臺MAN Energy Solutions公司開發(fā)的LGIM系列甲醇雙燃料發(fā)動機(jī)提供動力，這種6缸500毫米缸徑的S50ME-C9.6-LGIM型發(fā)動機(jī)的指定輸出功率為9540千瓦，在甲醇二沖程發(fā)動機(jī)產(chǎn)品中擁有最長時間的服務(wù)記錄，早在2016年就已經(jīng)安裝至服務(wù)全球甲醇貨物貿(mào)易的化學(xué)品/成品油船上。

租船方Elkem公司首席執(zhí)行官Helge Aasen表示，“這些最先進(jìn)的船舶將通過增加運(yùn)力進(jìn)一步提高我們的效率，有可能通過使用綠色甲醇將二氧化碳凈減排量從45%提高到100%。”