1月

1月4日，由大連船舶重工為招商輪船建造、配備我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)氣層減阻系統(tǒng)的30萬噸VLCC“凱輝”輪舉行命名交付儀式，該船也是世界上第一艘應用氣層減阻技術(shù)的VLCC。

1月28日，位于大連長興島的恒力重工產(chǎn)業(yè)園隆重舉行運營儀式。恒力重工集團以新增180億元有效投資為保障，充分利用其先進的產(chǎn)業(yè)鏈和管理理念等優(yōu)勢，致力打造世界一流綠色船舶建造及高端裝備制造基地。

(資料圖)

1月31日，招商工業(yè)南京金陵為日本NYK集團建造的首艘LNG動力7000車位汽車滾裝船順利交付。該船作為最新一代 LNG 動力大型汽車運輸船，通過使用液化天然氣燃料和多項環(huán)保技術(shù)，將減少99%的硫氧化物、86%的氮氧化物和50%的甲烷排放。

2月

據(jù)Mysteel不完全統(tǒng)計，截至2023年2月9日，廣東、廣西、河北、江西、湖南、上海、重慶、天津等14個省份相繼發(fā)布碳達峰實施方案，普遍提及發(fā)展新能源和清潔能源動力船舶，持續(xù)提高船舶能效水平。詳情>>

2月15日，克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，PCTC新船訂單共17艘、51萬載重噸、15.2萬車位，且全部落入中國船企囊中。中國船舶集團有限公司獲得了其中近50%份額，實現(xiàn)了全球市場份額的再突破。在大型PCTC領(lǐng)域，中國船舶集團已實現(xiàn)從追趕至并跑的歷史性跨越。

2月18日，滬東中華造船為深圳市燃氣集團股份有限公司建造的8萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船“大鵬公主”號命名交付。該船是全球同級別艙容LNG船中設(shè)計吃水最淺的，其獨特的設(shè)計吃水低于8.5米，尤其是在枯水季節(jié)也能進入我國長江、珠江流域，服務區(qū)域廣。

3月

3月9日，滬東中華為交銀金融租賃有限責任公司和瑞士地中海航運公司建造的24116TEU超大型集裝箱船系列船首制船“地中海泰薩”（MSC TESSA）號命名交付。該船集綠色、環(huán)保、高效、節(jié)能、經(jīng)濟、安全等諸多亮點和特點于一身，成為全球最新的超大型集裝箱船設(shè)計中國版本。

3月16日，中國船舶旗下廣船國際有限公司與亞洲某知名船東成功簽訂并生效3艘8600車雙燃料汽車運輸船造船合同。至此，廣船國際手持雙燃料汽車運輸船訂單量已達到25艘，位居世界第一。

3月24日，北海造船為裕民航運建造的21萬噸散貨船16號船在公司2號碼頭舉行交船暨命名儀式。相比上一代船型，空船重量降低1300余噸，結(jié)構(gòu)零件數(shù)量減少13000多個，同航速下平均每天節(jié)油1.3噸，EEDI指標達到低于基線值20%以上，航速、油耗、操縱性等各項指標性能達到國際先進水平。

4月

4月6日，中國船舶集團有限公司與法國達飛海運集團在北京簽訂合作協(xié)議，協(xié)議包括建造2型16艘超大型集裝箱船，金額達210多億元人民幣，創(chuàng)下了中國造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀錄。標志著中國船舶集團一舉躋身全球新型清潔能源動力船舶俱樂部，彰顯了雄厚的研發(fā)設(shè)計建造綜合實力。

4月14日，工業(yè)和信息化部召開推動海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會、推動郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會。會議強調(diào)，以滿足郵輪游艇消費大眾化發(fā)展為主導，加快形成郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系，打造發(fā)展新優(yōu)勢。促進海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，為海洋強國建設(shè)提供裝備保障。

4月25日，由中國船舶集團旗下江南造船研發(fā)、設(shè)計、建造的全球首艘93000立方米超大型液化氣船在上海命名。該船是目前世界上最大的超大型液化氣船，也是江南造船自主研發(fā)設(shè)計的第四代超大型液化氣船，總長230米，型寬36.6米，服務航速16.5節(jié)，使用雙燃料動力，燃油續(xù)航達到23000海里。

4月26日，交通運輸部發(fā)布關(guān)于創(chuàng)新海事服務支持全面深化前海深港現(xiàn)代服務業(yè)合作區(qū)改革開放的意見。其中提出，支持開展氫燃料、鋰電池等清潔能源和新能源動力船舶的示范應用，推進船舶靠港按規(guī)定使用岸電，促進船舶節(jié)能減排。

截至4月28日，Mysteel統(tǒng)計了8家船舶上市企業(yè)2023年一季度業(yè)績情況，其中，6家實現(xiàn)盈利。8家公司共計實現(xiàn)營業(yè)收入281.19億元，凈利潤1.3億元。詳情>>

4月，中國船舶集團旗下中國重工子公司大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易與希臘船東Dynacom簽訂了10艘11.5萬噸成品油船新造船合同，創(chuàng)下了大連造船今年一次性簽約油輪訂單批量最大的船廠新紀錄，也是大連造船歷史上實船批量最大的單筆油輪訂單，是大連造船面對國內(nèi)外市場推出的最新一代綠色環(huán)保型中型長程油輪。

4月，為推動港口高質(zhì)量發(fā)展，促進資源節(jié)約集約利用，交通運輸部、國家發(fā)展改革委、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、水利部五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快沿海和內(nèi)河港口碼頭改建擴建工作的通知》，加快推進碼頭改建擴建工作，明確相關(guān)支持政策，實現(xiàn)改建擴建與新建同步推進、雙向發(fā)力。

5月

5月6日，中國船舶集團旗下江南造船與中船貿(mào)易聯(lián)合舉行了與新加坡航運公司EPS(EasternPacificShipping)公司簽署4艘93000立方米超大型液氨運輸船建造合同的儀式。該船型是目前世界最大的液氨運輸船，不僅是綠氨長途運輸?shù)氖走x船型，而且可以滿載丙烷、丁烷等液化石油氣體。

截至5月中旬，克拉克森在其報告中稱，今年成品油船新船訂單已經(jīng)達到了76艘610萬載重噸，是2022年的兩倍以上，并且已經(jīng)是2017年以來成品油船領(lǐng)域最高的年度訂單總量。其中，LR2型船訂單共計34艘390萬載重噸，比過去10年平均水平高出40%，MR型船訂單達35艘170萬載重噸。

5月30日，大連中遠海運川崎船舶工程有限公司為東方海外貨柜航運有限公司建造的全球最大箱級24188TEU超大型集裝箱系列船首制船DE093船順利命名。“OOCLPIRAEUS”輪應用最新開發(fā)的節(jié)能型球鼻艏、槳前導流罩等多種節(jié)能裝置和手段，單箱油耗在同級別船型中處于世界領(lǐng)先水平。

5月，中國船舶大船集團聯(lián)合中船貿(mào)易與希臘船東Dynacom簽訂了10艘11.5萬噸成品油船建造合同，創(chuàng)下了今年一次性簽約油船訂單批量最大的船廠新紀錄，也是大船集團歷史上實船批量最大的單筆油船訂單。

1-5月，我國船舶工業(yè)保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，造船三大指標實現(xiàn)全面增長，國際市場份額保持領(lǐng)先，船舶企業(yè)收入利潤持續(xù)改善。1-5月，全國造船完工1647萬載重噸，同比增長15.4%。承接新船訂單2645萬載重噸，同比增長49.5%。5月底，手持船舶訂單11799萬載重噸，同比增長15.5%。

6月

6月，福建省工信廳等十部門聯(lián)合印發(fā)《全面推進“電動福建”建設(shè)的實施意見（2023—2025年）》，提出推動電動船舶全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展等9條措施，在全國率先出臺對電動船舶全產(chǎn)業(yè)鏈的支持政策。詳情>>

6月6日，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都”號終于在中國船舶集團上海外高橋造船有限公司迎來出塢的歷史瞬間。出塢是決定船舶狀態(tài)最重要的節(jié)點，順利出塢意味著首艘國產(chǎn)大型郵輪結(jié)構(gòu)完整，主要核心設(shè)備和管路基本安裝完畢，并且各項指標符合要求，已具備航行能力。

據(jù)克拉克森6月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年5月，全球新船訂單成交量為79艘206萬CGT。其中，中國承接了52艘141萬CGT，以68%的市場占有率繼續(xù)排名榜首；韓國承接了17艘51萬CGT，以25%的市場占有率位居第二。中國船企再次以壓倒性優(yōu)勢奪得全球新船訂單量第一寶座，連續(xù)3個月超過韓國造船業(yè)。

6月20日，目前中國船舶、招商工業(yè)、中集太平洋海工等國內(nèi)大型船廠訂單已排至2026-2028年后。其中，中國船舶旗下江南造船相關(guān)知情人士透露，船廠訂單已排至2027年上半年，目前仍按照產(chǎn)能匹配理性接單；中集集團旗下中集安瑞科的中集太平洋海工近幾周連接8艘新船訂單。

6月24日，巴拿馬運河區(qū)域預計72小時內(nèi)迎來70毫米至80毫米降雨，有望緩解本次嚴重旱情。巴拿馬運河管理局表示，將暫緩執(zhí)行對通行船舶吃水深度的進一步限制。據(jù)氣象部門先前預測，湖泊水位7月可能刷新最低紀錄。

6月28日，今年上半年，我國船企接單量、完工量繼續(xù)領(lǐng)跑全球，主要船企紛紛宣布完成“時間過半、生產(chǎn)經(jīng)營任務過半”的既定目標，部分船企甚至已大幅超越全年經(jīng)營目標。業(yè)內(nèi)預期，本輪造船強周期仍將持續(xù)，克拉克森近期發(fā)布的報告認為，未來十年間將有1.6萬億美元的新造船投資需求。