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近日，揚子江船業集團與馬士基正式簽訂了6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船建造合同。由中國船舶與海洋工程設計研究院（MARIC）（中國船舶集團第七〇八研究所）自主研發設計的9000TEU級甲醇雙燃料動力集裝箱船憑借全新尺度優化及優異的綜合性能、靈活的裝載能力、環境友好的特點，獲得船廠和船東青睞，最終6艘實船訂單成功簽訂。這是MARIC作為總體設計院，發揮技術創新優勢，引領技術進步、創造行業價值的生動體現。

為了應對航運業面臨的碳排放挑戰，踐行綠色低碳戰略，該型船采用多種燃料，替代燃料包括綠色甲醇和生物柴油。通過優化燃料系統布局，合理采用替代設計，在船舶安全性和成本控制之間取得平衡，甲醇系統方案得到了馬士基的高度認可，有力促進了MARIC綠色船舶設計標準，有助于推進船用甲醇燃料的應用和發展，在綠色船型的研發進程中再上一個新臺階。

近年來，MARIC自主研發的“MARIC HERCULES”大力神品牌在中型集裝箱船市場，把握市場需求，持續推出全新船型設計，先后承接了6000TEU級、7000TEU級、8000TEU級等多個系列中型集裝箱船的實船訂單。在此基礎上，該項目針對馬士基船東的實際需求，開發了全新的中型集裝箱船型尺度，使全船載箱量達到9000TEU級，綜合經濟性指標到達最優化，并設置了滿足營運需求的冷藏集裝箱插座，預留冗余的冷箱供電方案，滿足冷箱靈活裝載的需求。在保障裝載能力更強的同時，使得裝箱更靈活高效，極大地提高了運營便利性和安全性。

該型船采用CAMS系統對全船設備進行智能化監控管理，針對外界環境的不同，設備運行工況的變化，CAMS系統能自行識別判斷，使設備在低功耗狀態下運行，降低船舶營運能耗，同時能減少船員工作量，提高船員工作的舒適度。

該項目是繼SEABORNE 2200TEU和POPCORN 3600TEU項目之后，MARIC與馬士基在集裝箱船領域的又一次合作。同時也是在與揚子江船業集團近年合作的7000TEU級和8000TEU級項目基礎上，經共同努力，在中型箱船領域和甲醇雙燃料型箱船領域的再次突破。MARIC HERCULES項目團隊充分融入此前項目設計經驗，針對項目特點，基于便捷性、經濟性、安全性、舒適度等要求，進行了認真研究并形成可行方案。同時充分利用全船三維模型將各個方案與各方深入溝通，得到了船東和船廠的充分認可和信任，為后續設計及進一步拓展合作打下了堅實基礎。

近年來，在集裝箱船設計領域，MARIC HERCULES（大力神）系列船型順應市場需求，不斷推陳出新，獲得了市場青睞，實船項目涵蓋了支線箱船（2300TEU級、2700TEU級、3600TEU級）、中型箱船（6000TEU級、7000TEU級、8000TEU級）、大型及超大型箱船（14000TEU級、16000TEU級、24000TEU級）。

MARIC順應航運市場變化，結合國際海事新規則、新規范要求，進一步加強與國內外主要班輪公司、獨立船東的交流合作，成功開發出一批低油耗、低排放、環境友好、各項技術指標達到國際先進水平的綠色、環保、低碳“MARIC HERCULES”大力神品牌大型/超大型集裝箱船船型系列。目前，MARIC大型/超大型集裝箱船系列已完工交付近百艘，累計訂單逾160艘，進一步鞏固了該所在全球大型箱船領域創新者和領軍者地位。

目前，MARIC HERCULES DESIGN實現了從支線到超大型箱船的全覆蓋船型儲備，同時致力于從傳統燃料轉變到替代燃料（包括液化天然氣，甲醇和氨）的船型升級儲備。目前，該所承接LNG雙燃料動力集裝箱船63艘、甲醇雙燃料動力集裝箱船18艘、氨燃料預留箱船6艘。與此同時，MARIC還緊跟技術發展潮流，聚焦甲醇、氨等零碳燃料的實船應用，并獲得了達飛海運16000TEU甲醇燃料集裝箱船設計訂單。隨著多尺度、多燃料系列化產品線的豐富，MARIC HERCULES DESIGN將更加有力地為國內外船東和國內船廠量身定制滿足個性化需求的集裝箱船型設計和技術支撐。