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近日，中國中鐵旗下中鐵工業參建的世界最大跨徑三塔公路斜拉橋——黃茅?？绾Ｍǖ理椖奎S茅海大橋首片鋼箱梁成功吊裝，開啟了大橋上部結構施工新篇章。

黃茅海大橋為全線關鍵控制性工程，長2200米，主梁由兩個分體式鋼箱梁及橫向連接箱組成，全橋共有16種梁段類型、149個梁段，鋼結構重約6萬噸。此次吊裝的鋼箱梁長22.5米、寬19.7、高4米，重約355噸，由中鐵工業旗下中鐵寶橋制造。

面對黃茅海大橋結構形式復雜等特點，在鋼結構制造過程中，中鐵寶橋打造了板材智能下料生產線、板單元智能焊接生產線、節段智能總拼生產線、鋼箱梁智能涂裝生產線、鋼護欄智能生產線及信息化生產指揮系統于一體的鋼箱梁智能制造“五線一系統”，其中國內首條鋼護欄智能生產線，單元件制造智能設備使用率達100%，生產效率較傳統生產方式提高40%以上。針對施工海域臺風頻發的特點，項目團隊研究出臺風多發區分體式鋼箱梁架設技術及成套裝備，有效保證了臺風來臨時的施工安全和工程質量。

據悉，黃茅?？绾Ｍǖ朗恰痘浉郯拇鬄硡^發展規劃綱要》發布后建設的第一條跨海通道，是港珠澳大橋的西向延伸項目，起于廣東珠海高欄港，止于廣東江門臺山，全長31公里，預計2024年底建成通車，屆時將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等工程共同組成粵港澳大灣區跨?？缃ǖ廊海涌煨纬墒澜缂壗煌屑~，構建“一核一帶一區”區域發展新格局。