月度行業(yè)觀點(diǎn)：

2023年1-7月，1～7月，全國造船完工2409萬載重噸，同比增長15.6%。承接新船訂單4476萬載重噸，同比增長74%。7月底，手持船舶訂單12790萬載重噸，同比增長23.4%。今年以來，新船需求繼續(xù)增加，交船創(chuàng)新年度新高，新造船價(jià)格環(huán)比連續(xù)7個(gè)月保持增長。本輪市場(chǎng)船型輪動(dòng)的特點(diǎn)明顯，船東結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化。歐洲船東在減排規(guī)則基本清晰的背景下加快船隊(duì)轉(zhuǎn)型，正在開啟一輪關(guān)于綠色運(yùn)力競(jìng)爭的“新賽道”。

(資料圖片)

從國際形勢(shì)上看，近兩年來，歐洲船東在新造船方面表現(xiàn)活躍。歐洲船東占世界新造船訂單的份額從2020年29.1%攀升至今年1-7月的42.6%，份額占比大幅提升。同時(shí)歐洲船東還在綠色動(dòng)力船舶上面采取更為積極的動(dòng)作。一批先鋒班輪船東積極布局綠色甲醇、氨燃料等綠色動(dòng)力燃料，聯(lián)合相關(guān)方打造能源供應(yīng)鏈與基礎(chǔ)設(shè)施。綜合來看，航運(yùn)加速減排的大勢(shì)已定，船舶行業(yè)整體轉(zhuǎn)型還將持續(xù)，新型綠色船型發(fā)展依舊為主要發(fā)展導(dǎo)向。

月度行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：

一、月度原材料價(jià)格監(jiān)測(cè)

二、主要原材料品種價(jià)格分析

中板

供應(yīng)方面，隨著近期原料強(qiáng)于成材，鋼廠利潤即將面臨收縮，據(jù)Mysteel調(diào)研，9月份已有部分鋼廠計(jì)劃進(jìn)行檢修，中板產(chǎn)線生產(chǎn)積極性減弱；而目前整體資源庫存處于小幅增庫狀態(tài)，疊加市場(chǎng)需求正處于逐步恢復(fù)狀態(tài)，九月份供給方面壓力不大。流通方面，市場(chǎng)表需狀況表現(xiàn)一般，而華東與北方地區(qū)普中板價(jià)差持續(xù)處于低位，目前北方資源南下減少，華東地區(qū)多以消耗本地鋼廠資源為主。北方低合金、碳板資源在途較多，且后結(jié)算政策為主，在需求萎靡不振背景下，貿(mào)易商出貨壓力較大，社會(huì)庫存將繼續(xù)回升，進(jìn)而壓制現(xiàn)貨價(jià)格。需求方面，當(dāng)下市場(chǎng)逐漸走出行情淡季，雖市場(chǎng)上半年景氣度不足，貿(mào)易商信心被持續(xù)打壓，但對(duì)于“金九”預(yù)期仍抱有一絲期待，隨期貨盤面拉升，及部分鋼構(gòu)及工程基建項(xiàng)目開工進(jìn)程加快，刺激部分剛需釋放。

綜合來看，預(yù)估9月份中厚板市場(chǎng)價(jià)格或?qū)⒄q。目前一系列宏觀利好政策提振市場(chǎng)信心，工程項(xiàng)目將迎來施工旺季，制造業(yè)用鋼需求有望平穩(wěn)釋放。疊加期市走向回暖，供需基本面尚可，上下游對(duì)于“金九”抱有一定期待，預(yù)估9月中板現(xiàn)貨價(jià)格窄幅抬漲。

型鋼：

回顧8月份，全國型鋼市場(chǎng)價(jià)格以震蕩趨弱運(yùn)行為主，工角槽整體降幅約70元/噸，H型鋼降幅約為30元/噸。截止8月31日Mysteel型鋼絕對(duì)指數(shù)3955.02元/噸，月環(huán)比降1.39%，MysteelH型鋼絕對(duì)指數(shù)3833.11元/噸，月環(huán)比降0.49%。8月份隨著原料端價(jià)格及期螺盤面的走低，帶動(dòng)成品材價(jià)格下行。下游需求尚未恢復(fù)，貿(mào)易商補(bǔ)庫意愿不強(qiáng)，均為按需采購及逢低補(bǔ)庫。進(jìn)入9月，隨著傳統(tǒng)旺季預(yù)期的發(fā)酵，下游需求或?qū)⒊霈F(xiàn)緩慢復(fù)蘇過程，供需關(guān)系或?qū)⒌玫竭M(jìn)一步緩和，型材價(jià)格或?qū)⒊霈F(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。下面筆者將從以下幾個(gè)角度來分析9月型鋼價(jià)格走勢(shì)。

銅：

中國8月精銅產(chǎn)量繼續(xù)增加，7月精銅進(jìn)口量環(huán)比增加。加之國內(nèi)再生銅供應(yīng)收緊，國內(nèi)庫存的持續(xù)減少。目前國內(nèi)現(xiàn)貨對(duì)期貨升水依然較高，滬銅近遠(yuǎn)月價(jià)差較大。支撐短期現(xiàn)貨升水、銅價(jià)的高位運(yùn)行。諸多利好始終支撐著銅價(jià)，使價(jià)格難以有明顯的回落，但又缺乏明顯的上漲動(dòng)力，因此銅價(jià)將維持寬幅的區(qū)間震蕩運(yùn)行為主；雖然從調(diào)研結(jié)果來看，多數(shù)企業(yè)普遍認(rèn)為市場(chǎng)現(xiàn)貨升貼水將會(huì)下跌，但是目前滬銅月差BACK結(jié)構(gòu)價(jià)差較大，市場(chǎng)現(xiàn)貨升水難以有較大的跌幅；但若后續(xù)9、10月的消費(fèi)有超預(yù)期的表現(xiàn)，或?qū)?dòng)銅價(jià)的進(jìn)一步上漲趨勢(shì)。

三、 船舶行業(yè)需求變化

油船、散貨船份額提升較快，箱船需求依然不減。1-7月，以CGT計(jì)，成交船型占比份額依次為油船（23%）、集裝箱船（23%）、氣體運(yùn)輸船（20%）、散貨船（19%）、其它船舶（14%）以及客船（1%）等。油船繼續(xù)保持第一，同比增長271.8%；其它類船舶其次，漲幅為48.4%；散貨船增長16%；其余主力船型成交同比減少。然而，7月當(dāng)月箱船再奪頭籌，并且同比降幅明顯收窄，說明箱船的市場(chǎng)需求依然可觀。

四、 月度熱點(diǎn)信息

1.海關(guān)總署：8月中國出口船舶353艘，同比降5%

2023年8月中國出口船舶353艘，同比下降5%；1-8月累計(jì)出口3116艘，累計(jì)同比增加15.9%。

2.中遠(yuǎn)海運(yùn)優(yōu)雅”輪刷新上海羅涇碼頭紙漿船晝夜接卸量紀(jì)錄

8月25日，上海羅涇碼頭。隨著最后一吊紙漿平穩(wěn)落地，宣告中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)62000噸多用途專業(yè)紙漿船“中遠(yuǎn)海運(yùn)優(yōu)雅”輪以在港30.5小時(shí)卸載32000噸紙漿、平均晝夜卸率達(dá)25180噸的作業(yè)效率刷新了該港紙漿船晝夜接卸量紀(jì)錄，卸貨效率得到客戶充分認(rèn)可。

應(yīng)紙漿客戶首港掛靠上海的業(yè)務(wù)需求，“中遠(yuǎn)海運(yùn)優(yōu)雅”輪成為特運(yùn)首艘滿載掛靠上海羅涇碼頭的62000噸紙漿船。

公司上下高度重視，為確保船舶安全順利靠泊作業(yè)，紙漿供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部提前與羅涇碼頭溝通協(xié)調(diào)，探討并確認(rèn)掛靠方案的可行性，羅涇碼頭積極提供便利條件給予大力支持；為提高卸貨效率，船舶抵港前，提前與碼頭落實(shí)卸貨計(jì)劃，結(jié)合配載圖制定了5條線同時(shí)搶卸的方案，從碼頭前沿卸船、車輛周轉(zhuǎn)到場(chǎng)地安排、庫內(nèi)歸樁等，均提前做了詳細(xì)規(guī)劃和安排。

8月23日1808時(shí)，“中遠(yuǎn)海運(yùn)優(yōu)雅”輪滿載靠妥羅涇碼頭。當(dāng)晚19時(shí)30分，在港口船長有條不紊的指揮下，卸貨作業(yè)按計(jì)劃乘著高潮水緊張有序展開。現(xiàn)場(chǎng)人員快馬加鞭，僅用不到3小時(shí)便完成原計(jì)劃的搶卸貨量，比預(yù)計(jì)時(shí)間足足快了3個(gè)小時(shí)。

8月25日0240時(shí)，船舶順利完成全部32000噸貨物卸載。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，本次船舶作業(yè)實(shí)際卸貨時(shí)間僅30.5小時(shí)，平均晝夜卸率達(dá)25180噸，創(chuàng)造了該港紙漿船作業(yè)晝夜接卸量的新紀(jì)錄。