“要想富，先修路”。對(duì)一座城市而言，完善的道路交通網(wǎng)絡(luò)，不僅能增加市民生活的幸福感，還與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平緊密相連。2021年，住建部提出將“城市道路網(wǎng)密度(市轄區(qū)建成區(qū)內(nèi))”作為“交通便捷”的重要指標(biāo)，納入城市體檢指標(biāo)體系。

日前，住建部城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)與治理實(shí)驗(yàn)室、中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，聯(lián)合北京四維圖新科技股份有限公司、綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室，發(fā)布2022年度《中國主要城市道路網(wǎng)密度與運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)報(bào)告》(以下簡稱“報(bào)告”)，對(duì)36個(gè)全國主要城市建成區(qū)的道路運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)研究。

那么，寧波的城市道路網(wǎng)密度表現(xiàn)如何?在長三角乃至全國處于什么水平?記者羅列這份報(bào)告呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)，看看能否與你的生活體驗(yàn)“對(duì)號(hào)入座”。

寧波道路網(wǎng)密度居長三角前列

根據(jù)報(bào)告，2022年全國36個(gè)主要城市平均道路網(wǎng)密度為6.3公里/平方公里，同比增長1.6%。寧波的這一數(shù)據(jù)跑贏“大盤”，達(dá)到6.9公里/平方公里，較前一年增長0.1公里/平方公里，排在全國第11位，與寧波GDP在全國的位置旗鼓相當(dāng)。

需要說明的是，這份報(bào)告監(jiān)測(cè)的是中心城區(qū)建成區(qū)的平均道路網(wǎng)密度，計(jì)算一定范圍內(nèi)的道路總里程與該范圍面積的比值，且剔除了各城市2021年因疫情而導(dǎo)致交通管制的日期，采集數(shù)據(jù)截至2021年第四季度。

值得注意的是，報(bào)告監(jiān)測(cè)的17座長三角城市群成員，平均道路網(wǎng)密度為5.9公里/平方公里，略低于全國主要城市的平均值。寧波的道路網(wǎng)密度在長三角重點(diǎn)城市中，僅次于上海、杭州、合肥，排名第四。

照理說，長三角城市群是全國城鎮(zhèn)化基礎(chǔ)最好的區(qū)域之一，為何道路網(wǎng)密度卻稍顯遜色?這可能和水網(wǎng)密布的地理環(huán)境有關(guān)——

長三角主要城市道路網(wǎng)密度

報(bào)告顯示，呈帶狀形態(tài)的城市，路網(wǎng)密度較團(tuán)塊形態(tài)的城市平均要低1.4公里/平方公里。前者恰是常州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州等城市的空間形態(tài)，與合肥等位于平原地區(qū)、呈星形放射狀結(jié)構(gòu)的城市相比，在城市建設(shè)方面會(huì)受到更多地形方面的限制。

寧波的道路網(wǎng)密度，之所以能在一眾長三角城市中脫穎而出，一方面得益于寧波長三角南翼中心城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力;另一方面，則離不開?“一體兩翼多組團(tuán)、三江三灣大花園”的城市空間格局，讓寧波中心城區(qū)建成區(qū)不斷延伸。

海曙、鄞州的道路網(wǎng)密度已“達(dá)標(biāo)”

如果說寧波中心城區(qū)建成區(qū)的道路網(wǎng)密度，反映的是城市宏觀空間結(jié)構(gòu)，那么各個(gè)區(qū)(縣、市)的分布情況，則顯得更“接地氣”、更貼合民生。

國務(wù)院2016年發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》明確指出，要樹立“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，打通各類“斷頭路”，到2020年，城市建成區(qū)平均道路網(wǎng)密度提高到8公里/平方公里，道路面積率達(dá)到15%。

根據(jù)報(bào)告，我市海曙區(qū)、鄞州區(qū)分別以8.3公里/平方公里、8.0公里/平方公里的道路網(wǎng)密度，在全國“達(dá)標(biāo)”的43個(gè)行政區(qū)中榜上有名，說明這兩個(gè)中心城區(qū)已形成較為完整的交通網(wǎng)絡(luò)，具備良好的道路通達(dá)性。

同時(shí)，我市江北區(qū)的道路網(wǎng)密度已接近“達(dá)標(biāo)”，為7.8公里/平方公里。而北侖區(qū)、鎮(zhèn)海區(qū)則稍顯遜色，均為5.5公里/平方公里，意味著這兩個(gè)城市外圍區(qū)，仍需通過快速路、繞城高速等交通建設(shè)，不斷加強(qiáng)與城市核心區(qū)的融合，形成人流、物流、資金流、信息流的雙向奔赴。

2022年度中國36個(gè)主要城市行政區(qū)道路網(wǎng)密度匯總

而根據(jù)《寧波市城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，我市將優(yōu)化中心城區(qū)空間布局，增強(qiáng)泛三江口、東部新城、鄞州南部、鎮(zhèn)海新城等核心板塊發(fā)展活力，推動(dòng)江北慈城、北侖鳳凰城、大嵩-梅山灣等外圍組團(tuán)集約特色發(fā)展。

隨著寧波加快“四橫五縱九聯(lián)”快速路網(wǎng)建設(shè)，到2025年，寧波的快速路累計(jì)里程將超170公里，過江通道總數(shù)達(dá)34個(gè)。屆時(shí)，寧波市民出行的便捷度，特別是跨區(qū)通勤人群的幸福感，有望得到全面提升。

寧波晚報(bào)記者嚴(yán)瑾