鋼市早參

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從中物聯鋼鐵物流專業委員會調查、發布的鋼鐵行業PMI來看，2022年11月份為40.1%，環比下降4.2個百分點，連續2個月環比下降，鋼鐵行業承壓運行。

由于11月疫情反復，使得市場需求再度預冷，不少工程項目都進入了停工停產節奏。但是，隨著國家在12月份大量房地產利好政策的出臺以及對疫情態度的轉變也使得看空情緒逐漸轉暖。雖然轉化為實際需求仍然需要一段時間，最快預計在年后的二月底至三月初之間。

一、行情要聞及分析

01、庫存轉增，表觀需求變弱

截至12月21日當周：建材產量334.90萬噸，周環比減3.60萬噸，降1.06%;年同比增19.37萬噸，升6.14%。建材廠庫262.51萬噸，周環比增16.49萬噸，升6.70%;年同比增67.43萬噸，升34.57%。建材社庫306.91萬噸，周環比減3.45萬噸，降1.11%;年同比增22.26萬噸，升7.82%。

分析師觀點：臨近年關，不少企業都已經進入過年模式，工程項目用鋼量下降明顯。需求的減弱對鋼材形成中短期利空。

02、央行實現凈投放1580億元

央行公開市場開展190億元7天期和1410億元14天期逆回購操作，中標利率分別為2.0%、2.15%。因今日有20億元逆回購到期，當日實現凈投放1580億元。

分析師觀點：央行投放資金增加，將會加大市場短期貨幣供應量，增加市場流動性。流動性與需求息息相關，也將會帶動用鋼需求，進而利好中短期鋼材價格。

03、比亞迪單周破5萬，2022年車市最后時刻迎“沖刺小高潮”

12月12日-12月18日第三周，國內乘用車整體上險量為60萬輛，同比增長23.5%，環比11月同期增長29.8%。其中，新能源汽車上險量16.2萬輛，同比增長57.0%，環比增長15.6%;燃油車上險量43.8萬輛，同比增長14.4%，環比增長36%。具體到車企，新能源車方面，比亞迪一舉拿下50,462輛，沖刺勢能強勁。

分析師觀點：由于11月份受疫情影響，汽車旺季不旺，給市場留下了一些遺憾。但12月隨著國家對疫情管控的力度放寬，被壓抑的需求集中釋放，給市場帶來了一些曙光。需求的增長將會轉化為車企生產的訂單，進而帶動鋼材等原材料需求，利好中期鋼材價格。

二、市場概況

01、鋼廠調價：主穩個調

12月21日，據中鋼網資訊研究院數據顯示(微信公眾號：中鋼網)，今日共19家鋼廠調價，其中：

上調3家，占比15.8%，調價幅度30-200元/噸;

下調5家，占比26.3%，調價幅度20-30元/噸;

持平11家，占比57.9%。

02、期貨·鋼坯動態

12月21日，螺紋主力漲103收于4034，熱卷主力漲85收于4068。鋼坯價格漲20，收于3730。

12月21日，現貨價格漲跌互現(中鋼網大數據庫)

03、【分析師說】

從盤面來看，鋼材價格在3900附近起了支撐，21日午盤直接拉升，盤面延續了上漲的態勢?，F貨方面，由于臨近年關，商家仍然持觀望態度較多，對后市行情并不樂觀，這一點從庫存數據也可以體現。但是，受鐵礦石拉漲的影響，黑色系整體走強，對短期鋼價形成了新一輪的提振。因此，預計今日鋼材價格小幅上漲。

04、銀河期貨觀點：

數據顯示螺紋增產去庫表需回升，熱卷增產累庫表需回落。總庫存去庫，熱卷需求走弱，螺紋期現以及投機入場拉動成交，庫存去化。利潤上盤面利潤以及現貨利潤反彈，鋼廠或有提產。宏觀上中央經濟會議召開，明年經濟關鍵詞是擴內需穩增長。盤面繼續震蕩，明年需求好轉淡季無法證偽，中期回調仍建議逢低做多。

(以上觀點由銀河期貨提供。僅供參考，不作為入市依據。)