關于電動自行車充電的麻煩事，楊小青有一肚子的話要說。

2006年，楊小青搬到航天花園小區。為了方便接送孩子，她買了第一輛電動自行車。

出行方便了，充電卻很難。小區沒有集中充電的地方，居民只能“各顯神通”。一樓的人把車停在樓道口，再從屋里牽線充電。楊小青住在6樓，車輛無法上樓，只能“飛線”充電。

一個插板再加十來米的電線，這是楊小青第一輛電動自行車的充電方式。“插線板不能自動斷電，晚上要定時起來拔插頭，就怕起火。”那幾年，為此她經常睡不好。

2018年，楊小青換了第二輛電動自行車。此時，隨著文明城市創建工作的深入，宜昌正集中整治“飛線”充電，楊小青必須尋找新的充電方式。

想遍了各種招數，走遍了周邊小區，楊小青最終決定在濱江樂園小區充電：“那里有充電樁，距離小區相對較近。”

距離小區15分鐘、別人小區的充電樁成了楊小青第二輛電動自行車充電的地方。“每天都要提前半小時出門。天晴還好，碰上刮風下雨，這走過去的時間，比我騎車上班的時間還長。”回憶當初，楊小青依然滿臉苦澀。

那兩年，楊小青一直期待著，自己的小區也能裝上充電樁。

這份期待在今年成為現實。3月份，航天花園小區改造工程完工，嶄新的電動自行車車棚成了小區一道亮麗的風景。

“一共有16個插座，直接掃碼就可以充電!”楊小青驕傲地演示起充電流程：插好插頭，手機掃碼，選擇時長，點擊支付，充電樁紅色燈亮起，充電開始。

歷時16年，楊小青關于充電的麻煩終于解決，她也正好用上了第三輛電動自行車。

“不用擔心起火，充滿就會自己斷電。有了地方停放，車輛不用風吹雨淋……”細數充電棚的好處，楊小青臉上洋溢著幸福的笑容。

在宜昌，幸福的不止楊小青。市住建局負責人介紹，結合老舊小區改造、城市更新、文明城市創建等工作，今年我市已先后為129個老舊小區安裝了充電樁。截至目前，全市共有787個小區安裝了充電樁。其余確無空地的小區，由住建部門統一印制周邊充電棚分布圖，方便居民就近充電。

綠色出行漸入人心，電動自行車保有量仍在增加，居民的“充電自由”如何保證?住建部門表示，下一步將根據各小區實際需求，本著應建盡建的原則，持續增加充電設施數量，不斷優化充電設施布局，用更便捷的充電方式助力綠色出行實時滿格電量。

三峽日報全媒記者 劉晶晶 通訊員 崔國錦