2022年，由于重卡、輕卡兩個商用車市場最重要的細分市場接連出現下滑，商用車市場在2022年僅在8月份短暫增長了一次，最終以全年累計僅銷售330萬輛，同比下滑31%的成績收官；2023年，商用車市場會以什么樣的表現開局呢？福田、東風、一汽等商用車列強誰又能奪得2023年首月的銷量冠軍呢？

(資料圖)

1月僅銷18.04萬輛 以“十年最差1月”開局

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2023年1月份，我國商用車市場銷售18.04萬輛，同比下降48%，比去年1月份減少約16.45萬輛，幾乎被“腰斬”。商用車市場這一輪的連降已擴大至“5連降”。

縱觀近五年1月份商用車銷量及增幅走勢圖可見，近五年商用車市場在開年首月走出一個降-降-增-降-降的趨勢，近5年1月份的銷量高點是在2021年，當年1月份商用車市場銷量達到45.93萬輛，除開2021年1月份的巔峰表現和今年1月份的谷底表現，其余幾年1月份商用車銷量相差不大，均處于32-35萬輛級別水平。單從數字上看，2023年1月份商用車市場18.04萬輛的銷量，還不足巔峰表現的40%，與正常水準的1月份相比，也有十幾萬輛的差距，這個表現放到近十年里來看，同樣是谷底表現。

福田超3萬輛摘得新年首冠 陜汽逆增進前十

2023年1月份，商用車市場有8家企業銷量超過萬輛，福田汽車以3.12萬輛的表現摘得今年首月商用車市場月銷量冠軍。

2023年1月份商用車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2023年1月份，商用車市場同比下降48%，銷量降幅較上月（2022年12月商用車市場同比下降20%）明顯擴大。與2022年最后幾個月一樣，下滑并不是1月份商用車市場的唯一旋律，1月份商用車銷量排行前十企業1增9降：陜汽實現增長，同比增長了33%，陜汽也因此躋身商用車市場月榜前九（陜汽2022年在商用車市場月銷量榜的最好成績是第10位）。與此同時，1月份同比出現下降的9家企業有8家降幅達到兩位數，其中有6家企業降幅超過商用車市場的整體降幅，下滑最嚴重的企業1月份銷量同比下降了67%；福田、長城和大通三家企業降幅低于市場整體降幅，跑贏商用車市場“大盤”。

從市場份額來看，1月份銷量前十企業合計份額達到81.08%，排名前五的企業合計份額就超過50%，達到53.62%。1月份，商用車市場僅有2家企業份額超過10%，排名前兩位的福田和東風分別搶到1月份商用車市場17.27%和10.59%的份額；排名3、4位的重汽和長安分別分到9.88%和8.56%的份額，相差并不算大。

更小的差距出現在排名靠后的企業，1月份排名6、7位的長城和大通銷量差距僅有300余輛，月度份額僅相差0.19%；1月份排名8、9位的一汽和陜汽銷量差距也不足700輛，月度份額僅相差0.37%……商用車市場的座次爭奪戰在2023年一開年就非常激烈。

與2022年商用車市場銷量榜年終十強相比，無論是成員還是排名，今年1月份的商用車市場變化都不小：陜汽“殺進”月榜前十，位列第9（陜汽2022年年終排名第11位），重汽“上位”至月榜季軍（重汽2022年年終排名第5），大通搶到2023年首月銷量榜第7位（大通2022年年終排名第10），江淮搶到2023年首月銷量榜第5位（江淮2022年年終排名第7）。