自2021年馬士基首份甲醇動(dòng)力集裝箱船訂單以來(lái)，甲醇動(dòng)力船訂單快速增長(zhǎng)甚至超過(guò)了LNG動(dòng)力船，甲醇正迅速成為集裝箱航運(yùn)巨頭們最青睞的燃料。

4艘16000TEU+16艘4000TEU，全球前十大集運(yùn)公司中一半投資甲醇燃料

馬士基經(jīng)紀(jì)公司（Maersk Broker）報(bào)告稱，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)計(jì)劃在旗下船廠訂造一系列16000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船；達(dá)飛輪船和赫伯羅特也已經(jīng)接洽了多家韓國(guó)船廠，將各自訂造10艘和6艘4000TEU甲醇動(dòng)力船，現(xiàn)代尾浦造船有望獲得訂單。

【資料圖】

預(yù)計(jì)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的新船將由揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工負(fù)責(zé)建造。就在3月23日，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工剛剛與中船動(dòng)力簽訂10X92DF-M-1.0甲醇雙燃料主機(jī)合同，這是中船動(dòng)力集團(tuán)和WinGD承接的首批甲醇雙燃料主機(jī)，由中船動(dòng)力（集團(tuán)）旗下中船三井建造的10X92DF-M-1.0-LPSCR發(fā)動(dòng)機(jī)作為主動(dòng)力，用于中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的4艘16000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船項(xiàng)目。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在去年10月訂造了12艘24000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船，其中7艘由南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎建造，5艘由大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎建造，這是該公司首次訂造甲醇動(dòng)力船，也是迄今為止全球最大的甲醇動(dòng)力船。加上揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的4艘，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的甲醇動(dòng)力船手持訂單將達(dá)16艘35.2萬(wàn)TEU。

與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)類似，達(dá)飛輪船也在去年加入甲醇燃料的“陣營(yíng)”。去年年中達(dá)飛輪船在大船集團(tuán)訂造了6艘15000TEU甲醇動(dòng)力船，今年年初又在現(xiàn)代三湖重工訂造了12艘13000TEU甲醇動(dòng)力船。如果上述10艘4000TEU船訂單得以確認(rèn)，達(dá)飛輪船的甲醇動(dòng)力船手持訂單數(shù)量將達(dá)28艘28.6萬(wàn)TEU。

另一方面，赫伯羅特此前則從未訂造過(guò)甲醇動(dòng)力船。該公司因此有望成為繼馬士基、達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)海運(yùn)和HMM之后，全球前十大集運(yùn)巨頭中第五家訂造甲醇動(dòng)力船的公司。

值得一提的是，全球最大集運(yùn)公司地中海航運(yùn)最近也公開(kāi)表示，有意向投資甲醇燃料。地中海航運(yùn)集團(tuán)海事政策和政府事務(wù)執(zhí)行副總裁Bud Darr表示：“我們正計(jì)劃在我們的新船中使用甲醇燃料，從而促進(jìn)向綠色甲醇的過(guò)渡。”

地中海航運(yùn)擁有迄今為止行業(yè)最大的集裝箱船手持訂單，總計(jì)129艘174萬(wàn)TEU。就在今年1月，地中海航運(yùn)剛剛在舟山長(zhǎng)宏國(guó)際下單訂造了10艘LNG動(dòng)力13000TEU集裝箱船。

甲醇動(dòng)力船領(lǐng)跑集裝箱船新造船市場(chǎng)，手持訂單增速超過(guò)LNG動(dòng)力船

自馬士基在2021年首次訂造甲醇動(dòng)力集裝箱船以來(lái)，甲醇燃料正日益成為集運(yùn)公司訂船時(shí)的優(yōu)先選擇。

根據(jù)Alphaliner近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，在過(guò)去六個(gè)月里，甲醇動(dòng)力集裝箱船訂單的增長(zhǎng)速度已經(jīng)超過(guò)了LNG動(dòng)力船，而集運(yùn)公司幾乎都已經(jīng)放棄了訂造傳統(tǒng)燃料船舶。在去年下半年的集裝箱船新船訂單中，有48%采用甲醇動(dòng)力，38%采用LNG動(dòng)力，只有14%為傳統(tǒng)燃料；而在今年前兩個(gè)月總計(jì)38萬(wàn)TEU的新船訂單中，甲醇動(dòng)力占比高達(dá)62%，LNG動(dòng)力為30%，傳統(tǒng)燃料僅8%。

Alphaliner指出，目前LNG和甲醇動(dòng)力集裝箱船已經(jīng)占據(jù)整個(gè)集裝箱船手持訂單的40%以上。其中，在建LNG動(dòng)力船共計(jì)198艘231萬(wàn)TEU，占手持訂單比例30%，而一年前這一比例為25%。

甲醇動(dòng)力船的增長(zhǎng)速度則更為驚人，目前共有68艘甲醇動(dòng)力集裝箱船正在建造，總運(yùn)力93萬(wàn)TEU，占手持訂單比例為12%，而在去年同期這一比例僅為1%。

僅在今年2月就有多達(dá)21艘甲醇動(dòng)力船訂單，韓國(guó)航運(yùn)公司HMM在現(xiàn)代三湖重工和HJ重工（原韓進(jìn)重工）訂造了9艘9000TEU船，達(dá)飛輪船也在現(xiàn)代三湖重工訂造了12艘13000TEU船。

Alphaliner稱：“這些數(shù)據(jù)表明，集運(yùn)行業(yè)的綠色革命正在穩(wěn)步推進(jìn)，集運(yùn)公司動(dòng)用其巨額現(xiàn)金儲(chǔ)備來(lái)改造船隊(duì)，以實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型。2022年下半年訂造的新船中，僅有14%以傳統(tǒng)燃油為動(dòng)力，這凸顯了從傳統(tǒng)推進(jìn)方式的轉(zhuǎn)變。”

截至目前，全球前十大集運(yùn)公司中已經(jīng)有四家訂造了甲醇動(dòng)力船。集運(yùn)業(yè)首家訂造甲醇動(dòng)力船的公司，馬士基在這一船型領(lǐng)域仍處于領(lǐng)先地位，目前手持訂單共計(jì)19艘29.15萬(wàn)TEU，包括1艘2100TEU和16艘16000TEU船，其中由現(xiàn)代尾浦造船建造的2100TEU船即將在今年年內(nèi)交付，成為全球第一艘綠色甲醇動(dòng)力集裝箱船。

此外，達(dá)飛輪船訂有18艘甲醇動(dòng)力萬(wàn)箱船，總計(jì)24.6萬(wàn)TEU。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)訂有12艘24000TEU甲醇動(dòng)力船，總計(jì)28.8萬(wàn)TEU。HMM訂有9艘9000TEU甲醇動(dòng)力船，共計(jì)8.1萬(wàn)TEU。