(資料圖片僅供參考)

4月5日，HD現(xiàn)代重工與蔚山港口公社(UPA)簽署了促進(jìn)甲醇燃料動(dòng)力船舶業(yè)務(wù)的合作協(xié)議，旨在推進(jìn)蔚山港及韓國造船業(yè)的共同發(fā)展，引領(lǐng)全球環(huán)保船舶轉(zhuǎn)型。

根據(jù)協(xié)議，雙方將在支援甲醇燃料動(dòng)力船舶等環(huán)保船舶的建造及出口、蔚山港及韓國國內(nèi)其他港口甲醇燃料動(dòng)力船舶運(yùn)營的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、規(guī)范甲醇燃料動(dòng)力船舶加注相關(guān)制度及解除限制等方面開展合作。

蔚山港口公社副社長Jeong Sunyo表示：“為配合國際海事組織(IMO)的脫碳化，蔚山港口公社正在帶頭建立國內(nèi)甲醇能源生態(tài)系統(tǒng)。通過此次協(xié)議，蔚山港作為東北亞最大的能源港口，為了持續(xù)提升港口競爭優(yōu)勢，將與HD現(xiàn)代重工在甲醇動(dòng)力船接單及建造方面加強(qiáng)合作。”

甲醇燃料具有排放低、能效高的優(yōu)勢，因而被視為可以替代LNG的環(huán)保船舶燃料。與現(xiàn)有的船用燃料相比，使用甲醇作為動(dòng)力，可以減少99%的硫氧化物(SOx)排放、減少80%的氮氧化物(NOx) 排放，最多可減少25%的二氧化碳排放，因而被視為替代LNG的環(huán)保船舶燃料而備受關(guān)注。而且甲醇在一般的大氣壓和常溫下也能維持液體狀態(tài)，不需要低溫設(shè)備，很容易安全存儲和運(yùn)順，對港口及船舶現(xiàn)有燃料供應(yīng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行簡單的改造后即可采用，改裝和新造醇基燃料動(dòng)力船比LNG更簡單也更便宜。

蔚山港是韓國最大的甲醇進(jìn)口及處理港口，每年處理甲醇120萬噸，占韓國甲醇進(jìn)口總量的約61%，在3家商用儲罐樞紐站擁有15萬立方米的甲醇儲存基礎(chǔ)設(shè)施。而HD現(xiàn)代重工是全球第一甲醇燃料動(dòng)力船舶建造企業(yè)，自2021年以來，已從世界第二大海運(yùn)公司馬士基承接了18艘甲醇動(dòng)力超大型集裝箱船，其中12艘16000TEU船和6艘17000TEU船，首批16000TEU船將從2024年2月開始陸續(xù)交付，6艘17000TEU船將于2025年交付。

據(jù)悉，為率先應(yīng)對海運(yùn)及港口市場的低碳能源轉(zhuǎn)型，并為韓國國內(nèi)甲醇燃料動(dòng)力船舶及加注新產(chǎn)業(yè)的成長提供支援，去年11月，蔚山港口公社與韓國船級社(KR)簽訂了聯(lián)合規(guī)范甲醇燃料動(dòng)力船舶運(yùn)營和加注相關(guān)制度以及建設(shè)低碳環(huán)保能源港口的業(yè)務(wù)協(xié)議，雙方將合作對甲醇燃料動(dòng)力船舶及加注相關(guān)制度進(jìn)行規(guī)范，建設(shè)蔚山港甲醇加注測試臺，用于連接蔚山地區(qū)的商用儲罐樞紐站，構(gòu)建以蔚山港為基礎(chǔ)的國內(nèi)港口甲醇燃料供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施等。