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6月2日，福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司（以下簡稱“國航遠洋”）與江蘇海通海洋工程裝備有限公司（以下簡稱“江蘇海通”）、玉柴船舶動力股份有限公司（以下簡稱“玉柴船動”）在珠海就新能源甲醇雙燃料動力在散貨船的應用共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。國航遠洋董事長兼總裁王炎平、江蘇海通董事長金星、玉柴船動總經(jīng)理鄧輝等出席該簽約儀式。

國航遠洋副總裁韓青、江蘇海通董事長金星、玉柴船動總經(jīng)理鄧輝代表三方簽約。國航遠洋船管公司副總經(jīng)理謝峻、監(jiān)造組組長楊光，江蘇海通副總經(jīng)理錢志東、副總經(jīng)理王中明，玉柴船動黨支部書記呂本紅、總會計師唐志徽等三方相關(guān)人員參加上述活動。

根據(jù)協(xié)議，三方本著互惠互利、長期合作、共同發(fā)展的原則，建立長期、緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，力爭擴大三方合作的深度和廣度。三方相互助力，提升運行效率，降低運營成本，創(chuàng)造更大的商業(yè)價值。

簽約會上，國航遠洋董事長兼總裁王炎平談到，國航遠洋集團作為國內(nèi)干散貨航運龍頭企業(yè)之一，始終堅持綠色低碳發(fā)展，是散貨船東雙碳目標的倡導者和實踐者。集團上市后，持續(xù)聚焦干散貨船隊綠色轉(zhuǎn)型、船型設計優(yōu)化、船用替代燃料應用研究，在自有船舶設計中不斷提出創(chuàng)造性、系統(tǒng)性的解決方案。在雙碳目標下，三方應結(jié)合自身發(fā)展需求及戰(zhàn)略定位，發(fā)揮自身優(yōu)勢資源，積極研究甲醇雙燃料動力替代方案，全面推動甲醇雙燃料動力船舶的建造，為船舶的節(jié)能減排尋找解決方案。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，今年1月，國航遠洋與江蘇海通簽訂4+2艘73800載重噸散貨船建造合同，每艘船舶的合同總金額為2.16億元，四艘船舶總造價為8.64億元。

據(jù)介紹，本次擬新建造的73800載重噸散貨船舶在節(jié)能減排和船舶智能化方面均有突出表現(xiàn)。該型船應用了多項節(jié)能技術(shù)，采用低阻力線型和高效率推進系統(tǒng)，提高推進效率，能夠滿足EEDI第三階段要求；主機采用最新型低油耗主機；對機艙節(jié)能系統(tǒng)全面優(yōu)化，采用了成熟可靠技術(shù)；船體采用寬體、淺吃水、綜合整體設計，船體線型采用V型球鼻艏，推進系統(tǒng)采用一體化節(jié)能設備，并根據(jù)營運工況進行優(yōu)化，降低油耗從而獲得良好的經(jīng)濟性，淺吃水的船體適港性強，倉容大的船體適貨性強；引入移動電源概念，通過船舶電站油電混合，實現(xiàn)停泊零排放，船舶在長江航道機動航行時有削峰填谷的作用，在港口實現(xiàn)綠色環(huán)保的零排放，引入光伏概念與移動電源相結(jié)合，可以更大程度降低碳排放和環(huán)保。

玉柴船動在生產(chǎn)制造、裝配調(diào)試以及售后服務方面積累了豐富的經(jīng)驗，在散貨船領(lǐng)域交付的產(chǎn)品和提供的服務受到市場好評。今后將基于國航遠洋與江蘇海通的散貨船建造項目，新能源甲醇在動力系統(tǒng)的選型與應用等方面給予最大的技術(shù)支持；在生產(chǎn)、質(zhì)控、交付過程中為其提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和高效的服務。