(資料圖片僅供參考)

6月9日，中國船舶旗下中船黃埔文沖船舶有限公司為世邦海運股份有限公司批量建造的1900TEU支線集裝箱船首制船“NATTHA  BHUM”輪（H2399船）順利交付。在各單位來賓與領導的共同見證下，黃埔文沖、世邦海運、中船貿易的代表在交船文本簽字。

1900TEU集裝箱船是黃埔文沖總結系列經典支線船型建造經驗、歷經三代產品積累和沉淀而推出的一款自主研發產品。該型船總長172米，型寬27.5米，型深14.6米，設計吃水8.5米，船型通過總體布置優化設計，減輕船體重量，大幅提升載重量和貨物裝載能力以及重箱數核心技術指標，單箱油耗也優于市場同類船型。

該船于2022年7月5日正式開工，該船從出塢到交付僅用53天，較合同日期提前113日，背后凝聚了各方的努力。

五一前夕，該船即將迎來空船實驗，綜合假期影響等各方因素，項目組提出在4月27日進行該項試驗，較計劃提早一周，此次試驗的成功，為進一步壓縮碼頭周期奠定了基礎。

在救助艇拋艇報驗策劃時，塢內指揮部和上建作業區合理策劃，統籌考慮，采用的方案為公司節省拖輪及引水費用約3萬元。

與此同時，項目組克服了主機新車鐘到貨滯后等因素，于5月12日晚上完成主機動車，5月15日下午完成主機系泊報驗，為船舶按期試航邁出關鍵一步。

臨近試航，調試人員提前介入完整性檢查，形成檢查清單，指揮部安排每天核對和督促、通報完成情況，有力推動了船舶試航前項目的報驗，也為順利試航打下了基礎。

試航期間，參與者群策群力，合理安排報驗計劃，在船東的支持下，開展了24小時“連軸轉”式的報驗。各項目緊密連接，見縫插針地進行，比如在主機磨合和主機負荷報驗期間，調試和機裝作業區就開始著手準備無人機艙報驗狀態；在測速期間穿插其它海試項目并行報驗……如此大大節約了試航的時間。

返程后，項目團隊每天安排組織碰頭會，核對交船前剩余報驗項目和船東船檢意見，各作業區施工人員克服多天的高溫和雷雨極端天氣影響，迅速清零所有意見，為實現高質量交船站好最后一班崗。