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【經濟日報：不必過度解讀一月份汽車產銷數據】1月我國汽車產銷創(chuàng)下歷史新低，背后原因亦不難解釋：一是疫情防控措施優(yōu)化調整后，受疫情過峰影響，打亂了消費者購車計劃；二是購置稅減半政策和新能源車補貼政策全面退出，去年12月消費需求提前透支；三是今年1月有春節(jié)，雖然假期只有7天，但真正產銷工作日比正常月份少了很多，產銷潛力沒有得到充分釋放。 “開門難”并不等于全年車市不會走好。要看到，與歐美發(fā)達國家相比，當前我國汽車千人保有量并不高。考慮到受環(huán)境壓力、交通資源等因素約束，我國汽車千人保有量不可能和美國、日本一樣多，但汽車市場年銷量峰值并未到來也是可預見的。我國汽車消費仍有潛力可挖。我國有世界上最完整的產業(yè)體系和潛力最大的內需市場。隨著我國疫情防控措施不斷優(yōu)化調整，國家擴大內需戰(zhàn)略相關配套政策措施的細化落實，市場主體和消費活力進一步被激發(fā)，我們有理由對今年中國汽車市場充滿更多期待。