飛機有幾個黑匣子?

(相關資料圖)

黑匣子通常有2個，每架飛機上，黑匣子通常有兩個，它們的學名分別叫飛行數據記錄儀”和機艙話音記錄通常說的黑匣子包括駕駛艙話音記錄器(CVR) 和飛行數據記錄器(FDR) 黑匣子是橙色的， 并不是黑色的，方便搜尋。

黑匣子主要用于航空器事故的調查、維修和飛行試驗。黑匣子可以用來記錄飛機在飛行過程中的各種參數，如飛行的時間、速度、高度、飛機傾斜度、發動機的轉速及溫度等，以及駕駛員與乘務人員和各個塔臺之間的對話等。當飛機發生故障或事故時，找到黑匣子，從中讀出記錄的各種數據，能夠幫助技術人員分析飛機出現故障或失事的原因。

黑匣子的外殼由很厚的鋼板和多層絕熱防沖擊保護材料構成，通常安裝在飛機尾部最安全的部位，以防止其在空難中損壞。國際航協對黑匣子有明確要求，比如在耐高溫方面，對于1000攝氏度左右的高溫要能承受30分鐘左右;耐水浸方面，正常情況下要保證半年以上。在耐酸堿、耐沖擊等方面也都有一定要求，只有符合要求的黑匣子才能裝在飛機上。

隨著科學技術的不斷發展和完善，黑匣子技術已經不再局限于飛機領域，而是被廣泛應用到各個領域，如導彈、火箭、潛艇、輪船、汽車等，用來記錄各種目標對象在運行過程中的各項性能參數。

兩個黑匣子分別記錄什么?

飛行數據記錄器

按照航空法的規定，在大型商業飛機上必須安裝飛行數據記錄器(FDR)。飛行數據記錄器在發動機工作(或飛機離地)后，自動實時地記錄飛機的飛行狀態參數和發動機工作狀態參數，為分析飛行情況及飛機性能提供必要的數據。因此，飛機制造廠根據試飛數據改進設計方案或制造工藝，消除飛機上的各種隱患，使飛機有更好的安全性能和經濟性能;在飛行培訓中，可利用記錄的數據來評定駕駛員的駕駛技術，確保訓練質量;航空工程部門根據數據的衰變，快速準確地判明飛機的故障、飛機性能及發動機性能的變化趨勢，以便確定維修實施程序進行維修。此外，當飛機出現事故后，可以根據記錄數據幫助分析事故原因等。

機載飛行數據記錄器記錄飛機最近25 小時的實時飛行狀態參數與系統數據以及飛機系統工作狀況和發動機工作參數等。飛行數據記錄器從最初僅記錄幾個參數發展到可記錄幾十類上萬個參數。例如，時間、航向、高度、空速、垂直加速度、發射監控信號、發動機參數、襟翼位置、橫滾角、俯仰角、縱軸和橫軸的加速度、飛行控制舵面的位置、無線電導航信息、自動駕駛儀的工作情況、大氣溫度、電源系統的參數和駕駛艙警告等。

現代飛行數據記錄器有兩種類型，一種是磁帶式飛行數據記錄器，另一種稱為數字式飛行數據記錄器。飛機大多選用數字式飛行數據記錄器為固態飛行記錄器存儲數據。為使記錄器上的信息在較為惡劣的環境下不丟失，記錄器必須具有抗墜毀、耐火燒、耐海水和各種液體浸泡的能力。

駕駛艙語音記錄器

駕駛艙語音記錄器(CVR)主要記錄飛機機組人員通信信息，包括飛機機組人員通信、聲音警告、飛機接收和發送的數據鏈信息。駕駛艙語音記錄器除對駕駛艙語音進行記錄外，同樣可以記錄無線電接口裝置通過 ARINC429總線傳輸來的數據鏈信息。一個UTC時鐘輸入用于同步語音記錄器和飛行數據記錄器。CVR收集音頻記錄和可用的數據鏈信息并以“先進先出”的方式存儲。語音信息最少可記錄120分鐘的數據。數據都存儲在防撞擊記憶裝置 CSMU的固態存儲器內，該存儲器經過墜毀撞擊或浸泡在水里仍能保存。

駕駛艙語音記錄器上有4條音軌，分別用來記錄飛行員與航空管制員的通話，正、副駕駛員之間的對話，駕駛員、空服員對乘客的廣播以及駕駛艙內的各種聲音(引擎聲、警報聲等)。錄完后，會自動從頭錄起。依照法規，所安裝的語音記錄器應該保留運行過程中至少最后2小時所記錄的信息。

語音記錄器和飛行數據記錄器一樣，安裝在飛機尾艙后部的一個盒子里。該盒子也是黃色或橙紅色的，防沖擊、防震、防火、防水。通常必須獨立于飛行數據記錄器。語音記錄器從飛行前啟動發動機之前使用檢查單開始，到飛行結束完成最后的檢查單為止.始終連續工作。