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2月28日，HD現(xiàn)代集團(tuán)（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋發(fā)布公告稱，該公司與非洲地區(qū)船東簽訂了4艘中型成品油船的建造合同，合同總金額為2375億韓元（約合1.8億美元）。

這4艘成品油運(yùn)輸船將在位于蔚山的現(xiàn)代尾浦造船建造，計(jì)劃在2025年8月之前陸續(xù)交付。

截至目前，韓國造船海洋今年以來已承接了41艘新船訂單，合同總金額約53.4億美元，達(dá)到今年接單目標(biāo)157.4億美元的約33.9%。這41艘新船訂單包括3艘20萬立方米超大型LNG船、2艘17.4萬立方米大型LNG船、6艘VLGC、12艘13000TEU新巴拿馬型甲醇動(dòng)力集裝箱船、7艘9000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船、11艘中型成品油運(yùn)輸船。

據(jù)悉，韓國造船海洋今年以來承接的11艘中型成品油運(yùn)輸船均由現(xiàn)代尾浦造船建造。今年年初，現(xiàn)代尾浦造船將全年的經(jīng)營接單目標(biāo)定為37億美元，比去年的實(shí)際接單金額37.9億美元減少了近1億美元。

韓國業(yè)界人士表示，隨著2月5日西方對(duì)俄羅斯海運(yùn)石油產(chǎn)品新一輪限價(jià)機(jī)制的生效，成品油船市場新船價(jià)格有望繼續(xù)攀升。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前MR型油船的新船平均單價(jià)相比3個(gè)月前已經(jīng)上漲了1.1%。

對(duì)于2023年的新造船市場，韓國業(yè)界認(rèn)為，受世界經(jīng)濟(jì)蕭條和利率上調(diào)沖擊，預(yù)計(jì)新船訂單量總體將出現(xiàn)下滑。隨著2022年下半年以來全球集裝箱船運(yùn)費(fèi)的持續(xù)下降，預(yù)計(jì)集裝箱船訂單將大幅減少；LNG船市場盡管將依舊火熱，但因2022年的成交量大幅上升，預(yù)計(jì)今年也將出現(xiàn)下滑。不過從中長期來看，新船需求仍將繼續(xù)增長，造船的收益性也會(huì)逐步提高。由于國際海事組織（IMO）環(huán)保新規(guī)的強(qiáng)化，隨著老舊船舶的更新?lián)Q代以及貿(mào)易航線轉(zhuǎn)變下的噸英里需求上升，新造船需求將繼續(xù)增長。