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2月28日，HD現代集團（原現代重工集團）造船業務控股公司韓國造船海洋發布公告稱，該公司與非洲地區船東簽訂了4艘中型成品油船的建造合同，合同總金額為2375億韓元（約合1.8億美元）。

這4艘成品油運輸船將在位于蔚山的現代尾浦造船建造，計劃在2025年8月之前陸續交付。

截至目前，韓國造船海洋今年以來已承接了41艘新船訂單，合同總金額約53.4億美元，達到今年接單目標157.4億美元的約33.9%。這41艘新船訂單包括3艘20萬立方米超大型LNG船、2艘17.4萬立方米大型LNG船、6艘VLGC、12艘13000TEU新巴拿馬型甲醇動力集裝箱船、7艘9000TEU甲醇動力集裝箱船、11艘中型成品油運輸船。

據悉，韓國造船海洋今年以來承接的11艘中型成品油運輸船均由現代尾浦造船建造。今年年初，現代尾浦造船將全年的經營接單目標定為37億美元，比去年的實際接單金額37.9億美元減少了近1億美元。

韓國業界人士表示，隨著2月5日西方對俄羅斯海運石油產品新一輪限價機制的生效，成品油船市場新船價格有望繼續攀升。根據克拉克森的數據，目前MR型油船的新船平均單價相比3個月前已經上漲了1.1%。

對于2023年的新造船市場，韓國業界認為，受世界經濟蕭條和利率上調沖擊，預計新船訂單量總體將出現下滑。隨著2022年下半年以來全球集裝箱船運費的持續下降，預計集裝箱船訂單將大幅減少；LNG船市場盡管將依舊火熱，但因2022年的成交量大幅上升，預計今年也將出現下滑。不過從中長期來看，新船需求仍將繼續增長，造船的收益性也會逐步提高。由于國際海事組織（IMO）環保新規的強化，隨著老舊船舶的更新換代以及貿易航線轉變下的噸英里需求上升，新造船需求將繼續增長。