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大宗商品貿(mào)易巨頭、全球最大租船方之一的嘉吉（Cargill）公司日前宣布稱，將加緊推動恢復(fù)貨船的風(fēng)動力，以減少其租賃船隊的排放。

嘉吉公司海運(yùn)部門總裁Jan Dieleman介紹稱，今年晚些時候，嘉吉公司將在一艘運(yùn)輸貨物的干散貨船上測試2個風(fēng)帆動力系統(tǒng)，該船將于近期很快進(jìn)入干船塢安裝風(fēng)帆。試用期間將密切監(jiān)測風(fēng)帆的性能，以進(jìn)一步改善設(shè)計、運(yùn)營和性能。

據(jù)悉，十多年前，嘉吉公司就試用了船舶風(fēng)箏，但當(dāng)時覺得效果不大。Dieleman表示，嘉吉公司同時還在探索不同的風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)，雖然風(fēng)動力不能使嘉吉集團(tuán)達(dá)到零碳的水平，但這是邁向零碳的一步，風(fēng)動力可能可減少20-30%的排放，這意味著該公司可以減少20-30%的燃料消耗，從而立即收回投資。

船舶行業(yè)一直在測試更清潔的燃料選項，包括氨和甲醇，從而避免使用高污染燃料。

嘉吉公司今年年初與日本三井物產(chǎn)聯(lián)手，在常石造船下單訂造2艘Kamsarmax型82000噸載重噸甲醇動力散貨船，這是散貨船領(lǐng)域的首份甲醇動力船訂單。預(yù)計新船將于2025年年底和2026年年初交付，嘉吉將與三井物產(chǎn)簽訂長期租船合同。

Dieleman表示：“雖然我們尋求甲醇燃料，但這并不意味著我們不相信氨或其它燃料。氨在技術(shù)上是可行的，只是安全問題尚未完全解決。”