2023年2月份，我國卡車市場終于迎來盼望已久的增長，哪一個細(xì)分領(lǐng)域表現(xiàn)最好，增速最快？

2月份的輕卡市場的看點(diǎn)和亮點(diǎn)又是什么呢？

2月銷17.67萬輛增43% 近十年最佳二月

【資料圖】

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2023年2月份，我國卡車市場共計銷售29.01萬輛，環(huán)比今年1月份大幅增長83%，同比增長28%。與去年2月份相比，卡車的四個細(xì)分市場漲跌各半。作為卡車市場里份額最大、競爭最為激烈的細(xì)分市場，我國輕型載貨車（含輕卡、皮卡，以下簡稱“輕卡”）市場在2023年2月交出的成績單為：銷售17.67萬輛、環(huán)比1月份增長98%、同比也實(shí)現(xiàn)增長，增幅達(dá)到43%，同比增幅從上月（-45%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。

2月份，卡車市場整體實(shí)現(xiàn)28%的同比增長，但4個細(xì)分市場并不是都有增長的好運(yùn)。實(shí)現(xiàn)增長的是輕卡和重卡市場，同比增幅分別達(dá)到43%和29%，中卡和微卡市場的連降則還在繼續(xù)，份額占比較大的輕卡和重卡市場雙雙實(shí)現(xiàn)增長，也是2月份卡車市場整體銷量同比實(shí)現(xiàn)增長的最大“功臣”。輕卡市場2月份43%的同比增幅遠(yuǎn)高于卡車市場整體增幅， 是2月份卡車市場中表現(xiàn)最好的細(xì)分市場。經(jīng)過2月份的大增，輕卡市場今年的累計降幅已縮窄至個位數(shù)，7%的累計降幅明顯低于卡車市場目前17%的累計降幅，跑贏卡車市場“大盤”。

17.67萬輛，環(huán)比大增，同比大增，聽起來是一個很不錯的表現(xiàn)。這樣的表現(xiàn)在歷史的洪流中又是個什么水平呢？近幾年1-2月份輕卡市場的走勢又是怎樣呢？

單就近十年2月份銷量來看，除開非常規(guī)的2020年2月份，2月份輕卡市場的正常水平大概在9-13萬輛區(qū)間，近十年的2月份有7年位于這個區(qū)間，今年2月份17.67萬輛的銷量明顯高于這個正常水平，在近十年里處于最高位水平，要知道，上一次輕卡市場在2月份銷售超15萬輛已經(jīng)是2012年的事了。2023年前兩個月，輕卡市場銷量分別是十年最低和十年最高，從這個角度看，不禁讓人驚呼，今年的輕卡市場實(shí)在是太刺激了。

從累計銷量看，除開情況特殊的2020年，25-30萬輛是近十年前2月輕卡市場累計銷量的正常區(qū)間，今年前2月輕卡市場累計銷售26.59萬輛，正好處于這一區(qū)間。可以這么說，2月份的良好表現(xiàn)把2023年的輕卡市場的逆襲之路從開局大降45%的高難度模式，成功拉回了普通模式（累計降幅已縮窄至個位數(shù)，如下圖）。

雖然今年2月份輕卡市場把十年最佳收入囊中，但是現(xiàn)在說輕卡市場就此復(fù)蘇恐怕還為時尚早。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，由于2月份本就是時間上的“小月”，有些年份還疊加春節(jié)假期，這對市場影響很大，今年2月份不僅完美避開了春節(jié)假期，還遇上了疫情放開的“良機(jī)”，實(shí)現(xiàn)增長和較高銷量可以說是情理之中。市場是否真的復(fù)蘇？接下來的“金三銀四”才是關(guān)鍵。

六家企業(yè)月銷過萬輛 月榜前十空降新朋友

輕卡市場整體來看在2月份的表現(xiàn)應(yīng)該說是很優(yōu)秀，那么，輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2023年2月主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

2023年2月份，輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有6家（較1月份增加3家），分別是福田汽車、重慶長安、長城汽車、東風(fēng)公司、江淮汽車和江鈴汽車，分別銷售4.06萬輛、1.78萬輛、1.72萬輛、1.65萬輛、1.59萬輛和1.21萬輛，月度份額分別達(dá)到23%、10.06%、9.71%、9.31%、8.97%和6.83%，排名第7位的上汽通用五菱月度份額也超過5%，達(dá)到5.25%，排名8、9位的中國重汽和上汽大通份額雙雙超過4%，分別達(dá)到4.59%和4.17%，排名月榜第10位的遠(yuǎn)程商用車2月份份額為3.65%，相鄰企業(yè)差距都非常小。2023年2月份，銷量排名前十企業(yè)合計份額達(dá)到85.54%。

2月份， 輕卡市場同比實(shí)現(xiàn)43%的增長，具體到輕卡生產(chǎn)企業(yè)來看也幾乎只有“增長”一種聲音，主流企業(yè)全數(shù)交出增長的成績單，且各家企業(yè)同比增幅均達(dá)到兩位數(shù)，福田、遠(yuǎn)程等多家企業(yè)同比增幅超過輕卡市場2月份整體增幅，表現(xiàn)搶眼。其中首次進(jìn)入輕卡月榜前十的上汽通用五菱由于同期基數(shù)太小出現(xiàn)暴漲（小編猜測五菱這里的“輕卡”銷量應(yīng)該是皮卡和規(guī)格超過微卡的小卡產(chǎn)品，并不是我們常規(guī)理解的輕卡）。也是因?yàn)橛捎谟辛宋辶獾?ldquo;攪局”，輕卡月榜前十的競爭更激烈了。

2023年2月份，福田汽車以4.06萬輛，23%的月度份額，蟬聯(lián)輕卡市場月銷量榜冠軍。2023年前兩個月，福田在輕卡市場的月度份額均超過20%，2月過后累計份額已達(dá)到22.65%，早早地開啟了孤獨(dú)領(lǐng)跑模式。

與1月份相比，2月份輕卡市場銷量排名發(fā)生了很大變化，除了“霸榜”的福田，甚至再沒有一家企業(yè)排名與1月份保持一致。長安升至次席（1月份排名第4），東風(fēng)升至月榜第4（1月份排名第6），江鈴升至月榜第6（1月份排名第8），上汽通用五菱則是從榜上無名空降前十。有升就有降，也有不只一家企業(yè)2月份排名低于1月份，甚至被擠出月榜前十，此消彼長的排名變化也不難看出輕卡市場的競爭之激烈，接下來各家企業(yè)的表現(xiàn)，也才更值得關(guān)注。

從累計銷量看，今年1-2月，輕卡市場累計銷售26.59萬輛，同比累計下降7%，約比去年同期累計少銷售2萬輛。具體到各家企業(yè)來看，福田、長城、五菱、遠(yuǎn)程和江西五十鈴等企業(yè)處于上升區(qū)間，除遠(yuǎn)程外，其他幾家企業(yè)均是2月過后步入上升區(qū)間的。與此同時，仍有半數(shù)企業(yè)尚處于下降區(qū)間，還有多家企業(yè)累計降幅達(dá)到3成。

與去年同期相比，福田、長城、遠(yuǎn)程商用車、五菱等企業(yè)市場份額有明顯提升，上述四家企業(yè)今年1-2月累計份額較去年同期分別提升了3.94個百分點(diǎn)、2.26個百分點(diǎn)、2.26個百分點(diǎn)和3.47個百分點(diǎn)，江西五十鈴和華晨鑫源份額也略有提升（如上圖）。與此同時，有多家企業(yè)份額較去年同期出現(xiàn)下滑，有三家企業(yè)下滑超過3個百分點(diǎn)。不過，2023年才剛過兩個月，大家都還有多次迎頭趕上的機(jī)會。

“保級區(qū)”戰(zhàn)火已燃 小伙伴們都還有機(jī)會

2022年最后幾月，輕卡市場的最大懸念一直是“誰是第十”，江西五十鈴與華晨鑫源一直“廝殺”到最后一個月才決出勝者，江西五十鈴成功晉級前十，華晨鑫源遺憾落敗。2023年1月份，江西五十鈴僅銷千余輛位列月銷量榜第13位，華晨鑫源位列月榜第12位；2月份，由于市場空降了五菱這位“攪局者”，進(jìn)前十的難度加大，華晨鑫源和江西五十鈴分別位列月榜第11位和12位，再次與前十擦肩而過。

2022年，一汽解放和江西五十鈴分別以3.95萬輛和3.88萬輛的年終銷量收獲輕卡市場年終排名的第9位和第10位，最終在“輕卡超級聯(lián)賽”成功保級，但這兩家企業(yè)僅比年終排名第11位的華晨鑫源高了不足2000輛。轉(zhuǎn)戰(zhàn)2023年，截止2月份，這三位小伙伴均還沒嘗到過月榜前十的滋味，目前全部處于累計銷量榜前十之外，華晨鑫源和江西五十鈴分列第11和12位，解放則被已經(jīng)擠到累計銷量榜第13位。2月過后，輕卡市場市場累計銷量排名第十位的遠(yuǎn)程商用車?yán)塾嬩N量也接近萬輛，暫時被擠出前十的三位小伙伴與其至少有2000余輛的差距，但這個差距在輕卡行業(yè)算不上太大，小伙伴們都還有迎頭趕上的機(jī)會。

結(jié)語：

1月份，輕卡市場以大降45%的表現(xiàn)開局把今年輕卡市場的逆襲之路調(diào)到了高難度模式；2月份，輕卡市場以同比大增43%的表現(xiàn)又把今年輕卡市場的逆襲之路拉回到了普通模式。從十年最低到十年最高，中國輕卡市場只用了一個月，刺激，實(shí)在是刺激！無論如何，2023年輕卡“超級聯(lián)賽”戰(zhàn)火已經(jīng)點(diǎn)燃，接下來市場會如何發(fā)展？會不會更刺激？最終哪十家企業(yè)能在輕卡十強(qiáng)的榜單上留下自己的名字？請關(guān)注本站接下來的報道。