6月8日下午，中國船舶集團屬下中船黃埔文沖船舶有限公司為德國BRIESE建造1900TEU集裝箱船在文沖廠區(qū)1#塢順利出塢。

該船是公司為船東此訂單批量建造的第二艘船，于浮移后51天出塢，出塢時涂裝除銹率完成100%，出塢完整性評分達到101.8分，涂裝和出塢完整性狀態(tài)皆創(chuàng)歷史新高，并首次實現(xiàn)智能掃描云試箱報驗，以及首次在塢內(nèi)完成空船測量報驗。

該船于4月18日浮移，計劃6月13日出塢，浮移后的塢內(nèi)周期僅56天。

(資料圖片)

建造期間，項目組嚴(yán)格落實公司對批量船提速、降本、增量的總體要求，勠力同心，克服了施工周期短、施工項目嚴(yán)重交叉等客觀因素帶來了的難題，狠抓計劃管理，緊盯項目進度表，嚴(yán)格時間節(jié)點，與船東、船檢積極溝通，將各項任務(wù)目標(biāo)抓實抓細，為各節(jié)點高質(zhì)順利完成打下堅實基礎(chǔ)。

上建吊裝后，項目組僅用20多天時間就完成了機艙發(fā)電機、鍋爐效用報驗，取得區(qū)域電纜基本報驗結(jié)束的良好狀態(tài)，為后續(xù)機艙涂裝解封后拆架、空船測量等工作做好鋪墊。

在出塢倒計時僅剩11天左右，廣州迎來了持續(xù)高溫、雷雨的極端天氣，面對日日“落開水”的考驗，項目組進一步細化目標(biāo)、責(zé)任到人、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，將計劃層層落實，點對點突破了一個又一個關(guān)口，最終在6月8日迎來101.8分的出塢評分，較原計劃提前5天，更值得高興的是，該船首次實現(xiàn)在塢內(nèi)完成空船測量報驗，刷新記錄。

H2409船是公司首艘通過智能掃描點云試箱進行驗收的船舶。在公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，船海事業(yè)部組建了智能掃描點云試箱專題推進小組。

在項目推進過程中，技術(shù)工法部精度管理二室牽頭，制定前期計劃與相關(guān)規(guī)范，并與船東談判協(xié)商敲定，落實掃描作業(yè)交底、點云數(shù)據(jù)處理及數(shù)據(jù)把關(guān)等工作。

搭載二部組織骨干力量嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，實現(xiàn)了貨艙裝箱系統(tǒng)高水平完工，并嚴(yán)格落實好掃描前的自檢互檢及各艙室的掃描作業(yè)。

期間，各相關(guān)單位緊密協(xié)同，積極推進數(shù)據(jù)確認、與船東溝通等工作，保證了智能掃描點云試箱的順利開展。

該項目從策劃到實施共歷時3個月，期間結(jié)合各方因素考慮，增加了進行免實體試箱報驗的艙室，超出預(yù)期策劃目標(biāo)。據(jù)悉，相比于傳統(tǒng)實體試箱，智能掃描點云試箱的效率提升2倍，同時，該船首次實現(xiàn)智能掃描云試箱報驗，實現(xiàn)新的突破。