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自今年年初的全球首份甲醇動(dòng)力散貨船訂單以來(lái)，不到半年時(shí)間里常石造船累計(jì)接獲14艘甲醇動(dòng)力散貨船訂單。

6月1日，常石造船發(fā)布視頻介紹了2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的路線規(guī)劃。在視頻中，常石造船披露了甲醇動(dòng)力散貨船累計(jì)接單成績(jī)，其中包括13艘82000載重噸Kamsarmax型船和1艘66000載重噸Ultramax型散貨船。與此同時(shí)，常石造船也在爭(zhēng)取除了上述兩種船型以外的散貨船、以及中型集裝箱船領(lǐng)域的甲醇動(dòng)力船訂單。

常石造船表示，通過(guò)采用綠色甲醇、新船型等設(shè)計(jì)，甲醇動(dòng)力船將能夠削減15%的二氧化碳排放。直到2035年，常石造船建造的所有船舶都將從傳統(tǒng)動(dòng)力船改為雙燃料船。

今年1月，大宗商品貿(mào)易巨頭嘉吉（Cargill）聯(lián)合日本貿(mào)易公司三井物產(chǎn)在常石造船下單訂造2艘Kamsarmax型82000噸載重噸散貨船，這是散貨船領(lǐng)域的首份甲醇動(dòng)力船訂單。新船計(jì)劃于2026年第一季度交付運(yùn)營(yíng)，并將與三井物產(chǎn)簽訂長(zhǎng)期租船合同。

這份訂單是常石造船首次建造雙燃料散貨船。常石造船的產(chǎn)品以3萬(wàn)噸～18萬(wàn)噸級(jí)散貨船為中心，Kamsarmax型散貨船是常石造船的核心產(chǎn)品，常石造船也是最先開(kāi)發(fā)Kamsarmax型船的造船企業(yè)，在82000載重噸級(jí)Kamsarmax型散貨船市場(chǎng)份額更是居世界首位。

以嘉吉的訂單為開(kāi)端，常石造船在2月又獲得了首份甲醇重油雙燃料65700載重噸TESS66 AEROLINE散貨船訂單，預(yù)計(jì)新船將在2025年年內(nèi)完工。常石造船沒(méi)有透露船東和船價(jià)等具體信息。

4月，嘉吉還與丹麥船東J. Lauritzen合作，與常石造船又簽訂了2艘81200載重噸甲醇雙燃料散貨船建造意向書(shū)，新船交付后將由嘉吉公司運(yùn)營(yíng)，為期至少7年。這將是全球首批具有零排放能力的散貨船之一，在使用綠色甲醇和生物柴油的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)零碳排放。

常石造船稱，該公司是造船行業(yè)中首家提出脫碳路線規(guī)劃的公司。根據(jù)常石造船的規(guī)劃，該公司將在2025年實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放量比2019年減少13%，2030年減少30%，2040年減少60%，到2050年減少100%。該公司在巴拉圭擁有25000公頃以上的森林，將其用于碳排放抵銷(xiāo)和信貸等，力爭(zhēng)在2050年達(dá)成碳中和目標(biāo)。